长三角一体化，又一个千年大计。
叶檀财经早说过，未来四十年到五十年，人口还会源源不断聚集到城市群。中国城镇化刚刚开始，远未结束。
4月14号，叶檀同学发表了一篇文章《事关5亿人未来几十年的生活！这件大事必须看清楚》，提出了3个数据。1亿，2亿，5亿。
1亿，就是到2020年，有1亿人口在城镇落户，这是硬指标。
2亿，就是常住人口城镇化率和户籍人口城镇化率，中间有落差，这部分落差将来必定在城镇落户。
5亿，就是中国城镇化率到美日这样的发达国家水准之后，有多少人要迁移到城镇。
中国农村不需要那么多人，有一半人口生活在农村，就是小农经济，不可能形成现代化的商业文明。有人老憧憬田园生活，对不起，诗意的田园牺居基本不存在，从历史的长河里看，在农村生活基本上吃不饱饭，而且，谁家儿子多，谁家拳头硬，谁家说了算。
4月22号，《经济参考报》报道，国家发改委牵头制订的《长三角一体化发展规划纲要》初稿已完成，目前正处于征求意见阶段，规划发布时间渐近。
长三角一体化非常非常重要，是中国城镇化过程中的标志性事件，跟取消农业税一样重要。
长三角城市群本来就是全球第六大城市群了，为什么长三角一体化还这么重要？
当然重要。长三角城市群是中国最发达的城市群，这个城市群做不起来，这个城市群不能实现真正的商业文明，其他城市群免谈！
长三角城市群牛到什么程度？不用刷脸 大家觉得牛！
2018年11月，首届中国国际进口博览会，有两则重磅消息，都跟长三角有关，一是长三角一体化上升为国家战略！二是上交所设立科创板。
长三角经济之牛，无需多说，托中国市场经济和改革开放的福，几乎确定，长三角会成长为全球第六大城市群。
4月22号，新华社新媒体发布，以“长三角一体化：理论与对策”为主题的中国城市百人论坛2019春夏研讨会召开，第十届全国政协副主席、中国工程院主席团名誉主席徐匡迪表示，长三角地区已具备部分成长为具有全球影响力的世界级区域的条件。
长三角经济很牛，牛到不用刷脸，大家都觉得牛。
长三角是我国城市化最密集的地区，包括45个城市，常住人口城镇化率达到66.66%。长三角国土面积只占3.74%，常住人口占全国的16%，GDP占全国的23.49%，接近1/4。
“长三角也是我国实体经济的引领区”，汽车产业占到全国总量的26.23%，造船产业在全国占比30.8%，通讯产业在全国占比29.9%。
长三角区域金融机构存款余额428020.6亿元，上市公司1219家，占全国近1/3；大量的科技人才也聚集于此，211高校就有23所。
长三角城市群是中国惟一一个无所谓农村不农村、大型不大型的城市群！
长三角把中国最富有的几个地方包圆了。根据2018年数据，长三角人均GDP也很强，上海全国第二、江苏第四、浙江第五；就人均可支配收入来说，上海全国第一、浙江第三、江苏第四。
长三角的一大特点，农村户口比城镇户口金贵，这说明，这个区域基本没有城市跟农村之分，尤其在南京、苏州、杭州、上海的三角区域。
长三角跟粤港澳一样，无所谓农村不农村，有一种富裕，叫做江浙农村，叫珠三角农村。
2018年全国百强县中，长三角地区拥有45个，占据半壁江山，前10强中，占据8个，占据八个！
不多说了，让我静静。在江浙、在珠三角，农村户口比城市户口金贵，上海已经没有居民户和农业户之分。长三角、珠三角，你想有农村户口也不行，迁移个试试？长三角农村户口之所以这么金贵，主要是经济发展了，土地的级差地租提升。
富裕地区还分什么户口不户口。农村问题，除了土地问题之外，其他全都迎刃而解。
长三城市群还有一大特点，无所谓核心城不核心城之说。你到底在杭州工作，还是苏州工作，无所谓，就看合不合适了。做电商的，到杭州，做外贸的，到苏州，做金融的，到上海。苏州人不会说自己是上海人，就像顺德人不会说自己是广州人，心里有足够的自豪，没必要。
长三角布局明确，分工合理，大家没有一窝蜂的抢金融中心，服务中心，通过市场化，自然而然地进行了分工合作。
上海是长兄，作为中国的金融中心，在培育自身高端研发能力的同时，为弟兄们提供资本和技术支持。其他地方，也没必要跟上海抢金融中心，做好自己的特色投资就行了，像杭州，做电子信息投资，多好。
在江苏省内，南京位居城市群北方，作为传承千年的“六朝古都”，大力发展服务业，文创等产业是支柱，苏州和无锡两兄弟南邻上海，北近南京，作为制造业最密集的地区，大力发展先进制造业。
浙江省民营发达，省会杭州处于城市群南方，坐拥互联网巨头阿里，电子商务和信息服务的发展得天独厚。宁波紧挨着杭州，借力杭州电商优势着重发展纺织服饰、日用家电行业。
安徽省，拥有充足的劳动力资源，以“后起之秀”合肥为主大力发展新兴产业。
今后，最受益的地方在哪里？
有三个地方最受益。
1，城市群中的卫星城继续受益。
长三角城市群里，已经建成的铁路20条，在建铁路9条，未来规划17条。铁路运营里程9996公里，占全国铁路运营里程的8%，一个地区承担了国内近20%的铁路旅客输送量。沪杭高铁、沪宁高铁，应该是全国最繁忙、最赚钱的铁路了。
从铁路密度来看，长三角每百万平方公里的铁路密度是4.6公里，京津冀和粤港高大湾区分别为4.2和3.8。
上海的血脉跟周边城市都打通了，以前是苏州、昆山好，嘉兴和西面的湖州重要性将会突显，主要是G60科创走廊，以及上海西面门户青浦、湖州。
上海和苏州每天的班次多达182趟，和嘉兴100趟，和无锡166趟，远远高于其他核心城市。沪漂在苏州、在嘉兴这些地方买个房，跟纽约上班的人在新泽西买个房，没有任何区别。
2，三省一市的交界区域。
徐匡迪就指出，京津冀城市群有雄安新区作为试点，粤港澳大湾区有前海作为金融改革创新试点，长三角也可以在上海、江苏、浙江交界处划出一块长三角区域一体化先行试验区，摸索到一体化的方法和经验以后，在合适的时间做出规范。
国家发改委原副秘书长范恒山也表示，选择长三角三省市的交界地区建设示范区，将三省市紧密联系在一起，有必要的行政力量做支撑。三省市交界的太湖流域周边值得重点关注，北边的南通，西边大虹桥板块延伸往西地区。
3，原先比较落后的农业地区迎来千载难缝的时间窗口。
比如，淮河流域到苏北地区，一直的农业地区加上较低端的制造业，现在迎来产业承受的时间窗口。
我到这些城市，就像打了鸡血似的，他们清楚的认识到，时间窗口到——了——！
最后，一体化需要的是彻底打通边界。
城市跟城市之间的公路不应该二次收费，为什么要这么浪费资源？！各省、各城市之间的税收、企业争夺战要停止，建立统一的法治高地，让企业根据效率最高原则自由选择落脚地。
在环境方面，绝不能以邻为壑，在边界处建满了污染企业，我们有更好的激励机制可以解决这个问题，建立碳交易所，给予绿色在带以补贴。
现在，上海、南京、杭州、合肥四座城市还签订了地铁合作意向书，四城地铁实现支付宝扫码过闸便民应用，不用重复买卡，不需要安装新的app，只用一个乘车码就可以四地共通。
长三角一体化是千年大计，并且不同的是，几十年就可以看到巨大的效益！盯紧了，上车！
