12月18日，第二届智能车载光峰会在东莞成功举行。峰会由中国汽车工程学会、中国汽车工业协会指导，中国智能网联汽车产业创新联盟(CAICV)、中国汽车工业协会车用智能显示分会主办，华为技术有限公司承办，来自产、学、研等多方业界代表围绕“携光共进 与智同行”主题，共同探讨车载光技术在汽车智能化方面的应用实践，以及未来应用前景，旨在把光技术带入每一辆车，以车载光赋能智能网联汽车，推动智能汽车产业的繁荣发展。
中国汽车工程学会副秘书长、中国智能网联汽车产业创新联盟秘书长公维洁在致辞中指出，2024年上半年AR-HUD前装标配量同比增长了5倍，高达35万台；车载娱乐屏的增长率超过了30%。“车载光的应用已经成为消费者购车关注的一个重要因素，也成为了企业竞争差异化的突破口。”
（中国汽车工程学会副秘书长、中国智能网联汽车产业创新联盟秘书长公维洁做开场致辞）
中国汽车工业协会副秘书长杨中平在致辞中表示：“车载光技术作为汽车智能化进程中的重要环节，已经从辅助驾驶迈向更广泛、更深入的应用场景，成为提升驾驶体验和安全性能的重要方面。”同时，他从端到端产业链角度建议，未来车载光要在技术、应用与产业方面加强协作，持续深化探索，引领汽车智能化迈向新的高度。
（中国汽车工业协会副秘书长杨中平致辞）
华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志在致辞中表示，今年是智能驾驶规模化商用元年。智能驾驶在逐步走向成熟的同时，对车载光技术提出了更高要求。高精度、高实时性的信息展示与交互能力，成为智能驾驶体验的重要组成部分。同时，车载光技术的迅速发展离不开产业链各方的共同努力。华为愿与更多合作伙伴共同探索创新解决方案，推动车载光技术创新和智能网联、智能驾驶的进一步普及。
（华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志致辞）
华为智能车载光领域总裁陈双宝在《携光共进，与智同行》主题发言中分享了对智能车载光行业发展现状的洞察，以及华为的布局思路。陈双宝指出，智驾时代，驾驶员从操作者变为监管者，显示系统是实现人机交互、信任构建的重要工具。华为以技术+客户需求“双轮驱动”激发产品创新，目前已发布AR-HUD、智能车灯模组、光场屏三款智能车载光产品，聚焦安全助驾、智能交互、极致体验等关键特征，以满足消费者不断提升的驾乘需求。陈双宝表示，未来华为将持续聚焦根技术，赋能Tier 1，开放生态，持续挖掘解决方案新场景，联合标准组织、上下游伙伴加快产品标准法规和评测体系进程，助力产业健康发展。
（华为智能车载光领域总裁陈双宝做主题演讲）
中国汽车技术研究中心有限公司首席专家、汽车人因与工效学专家委员会秘书长杨靖在《体验至上-高阶智驾时代下AR-HUD技术要求与演变趋势》演讲中指出，在高阶智驾时代，AR-HUD由于显示信息更丰富，同时兼具安全性与舒适性，有望成为显示第一屏，让智驾更安心、更省心、更舒心。同时基于当前AR-HUD在发展中存在的技术应用局限性、国产化难度大等问题，杨靖也呼吁行业从AR-HUD准确定义、标准化测评体系建设、产学研联合等层面推进AR-HUD行业的健康、快速发展。
（中国汽车技术研究中心有限公司首席专家、汽车人因与工效学专家委员会秘书长杨靖做主题演讲）
盖世汽车研究院资深分析师王健围绕《AR-HUD市场分析及趋势洞察》做了主题分享。据盖世汽车研究院统计，2024年1~10月HUD市占率接近15%，AR-HUD占HUD市场比例达27.4%。预计到2030年，HUD的渗透率将达43.7%，AR-HUD接近555万辆。王健指出，HUD在保障行车安全的最基本功能外，可以更进一步与智能驾驶、智能座舱及外部环境深度融合，给用户提供沉浸式智能化体验和便捷式交互及服务。随着智能驾驶向更高级别发展，未来AR-HUD显示内容将更加多元，有望成为人车交互的新窗口，以及智慧城市信息的车载可视化窗口。
（盖世汽车研究院资深分析师王健分享AR-HUD市场分析及趋势洞察）
赛力斯汽车智能生态平台总经理段文平从问界M9的实践角度，分享了主机厂对于光产品的思考。他指出，车载光赋予了汽车更多智慧，促进车与人、车与车、车与环境更和谐。“赛力斯会持续探索车载光技术来全新定义车载的视觉体验，并基于现有的硬件持续通过软件迭代给到用户更多的场景和体验。我们欢迎整个生态链伙伴与我们一起共创，构建万物互联的生态体系。”
（赛力斯汽车智能生态平台总经理段文平分享问界M9在车载光领域的实践）
江苏泽景汽车电子有限公司董事长张涛发表了《创新驾驶视觉体验，AR-HUD打造人机共驾第一屏》主题演讲。他指出，AR-HUD行业能够更好地发展必须具备以下条件：一是企业要打造好的AR-HUD产品，为客户创造价值；二是建设能赚钱的AR-HUD生态圈，保持持续的创新能力。为此他呼吁产学研界从定义产品，生态协作等方面加强合作，共同创造更高价值的产品和体验，为行业长期发展奠定良好的基础。
（江苏泽景汽车电子有限公司董事长张涛做主题分享）
中国汽车工程研究院股份有限公司智能中心副总工程师杨良义博士在题为《ADB大灯整车场景测试技术研究》演讲中，分享了中国汽研研究团队在智能车灯测试技术领域的最新研究成果。他指出，随着技术的不断进步，智能车灯的性能评价和测试方法面临着新的挑战，如何确保其在各种复杂场景下的安全、可靠和高效运行，成为行业亟待解决的问题。为此，中国汽研全面构建并验证了ADB大灯整车多维度场景测试体系与技术标准，为智能驾驶技术的发展和创新提供了有力的支持和保障，也为消费者选择更加安全、可靠的智能车灯产品提供有效依据。
（中国汽车工程研究院股份有限公司智能中心副总工程师杨良义博士分享中国汽研研究团队在智能车灯测试技术领域的最新研究成果）
常州星宇车灯股份有限公司副总经理、星宇研究院院长林树栋围绕《型动场景，链动未来——引领全价值链共创》主题，分享了车灯行业的发展趋势。他指出从用户需求、体验驱动、政策导向等层面来看，车灯行业正向智能化、个性化、造型精致化、场景多元化方面演进。他表示：“智能车灯的发展离不开国产化供应链的支持，星宇股份希望通过全价值链的共创，能够提供中国的技术方案，最终实现全价值链的共赢。”
（常州星宇车灯股份有限公司副总经理、星宇研究院院长林树栋分享车灯行业的发展趋势）
中国智能网联汽车产业创新联盟智能车载光显示任务组组长闫志勇在做智能车载光显示任务组工作报告时回顾了车载光工作组自成立以来举办了系列的车载光峰会/论坛/沙龙等产业活动，研究探讨HUD、智能车灯、车载娱乐屏等产业的热点问题，输出了大量研究报告、白皮书等产业研究成果。 其指出当前车载光产业包括AR-HUD和智能车灯模组正处于快速发展阶段，测评、标准、内容场景创新等工作需要不断完善和推进，我们希望有更多的伙伴加入我们，共同推进车载光产业持续向前发展。
（中国智能网联汽车产业创新联盟智能车载光显示任务组组长闫志勇做智能车载光显示任务组工作报告）
业内预计，到2025年，中国智能网联汽车市场渗透率将达到40%以上；到2030年，智能网联新能源汽车将成为市场主流，市场规模有望突破5万亿元。伴随智能网联汽车的快速普及，车载光技术在智能驾驶安全性与舒适性层面的效能愈发显著。此次峰会的成功举办，不仅促进了产业各方的交流协作，也推动了车载光技术的持续创新与市场应用的转化，为产业稳健发展筑牢了深厚根基。未来，在产业各方的共同助力下，车载光技术必将为汽车智能化、网联化注入强劲动力，为消费者带来更加安全、舒适的驾乘体验。
