动力电池概念简介
2018年1月消息，从工信部获悉，中国汽车动力电池产业联盟回收利用分会近日在京成立。工信部节能与综合利用司司长高云虎在成立大会上指出，工信部将加快实施新能源汽车动力电池回收利用管理暂行办法，推进标准体系建设，建设新能源汽车国家监测与动力电池回收利用溯源综合管理平台，开展试点示范，积极探索技术经济性强、资源环境友好的多元化回收利用市场模式。
动力电池发展前景：
电池回收问题走上前台
在新能源汽车销量突飞猛进后，作为动力源的动力电池装机量也在飞速增长。
2018年，新能源汽车电池装机量累计约56.89GWh，同比增长56.88%，其中纯电动汽车配套的动力电池装机量累计53.01GWh，同比增长55.64%；插电式混合动力汽车配套的动力电池装机量约3.82GWh，同比增长75.34%；燃料电池汽车配套的动力电池装机量约0.07GWh，同比增长115.11%，装机量持续上升。
一方面，动力电池产业在飞速发展，另一方面，动力电池回收问题也即将集中爆发。
根据研究机构EVTank联合伊维经济研究院发布的《中国汽车动力电池回收拆解及梯次利用行业发展白皮书》的数据显示：预计2019年动力电池回收量将达到11.14万吨，2020年将达25.7万吨，2021年将达到39.11万吨，到2022年这一数据将达到42.2万吨。
由于动力电池的使用寿命大多为4-6年，2014年装车的第一批动力电池报废期临近。
而具备回收能力的的大型企业，却没有能力组织规模如此庞大的动力电池回收。
这就意味着：电池回收问题即将于今年爆发。
政策出台支持电池回收
目前“退役”下来的电池以磷酸铁锂居多，磷酸铁锂电池中有价值的元素含量极低，用传统湿法回收根本没什么利润，大部分企业是不愿意回收的。
为了解决电池回收问题，去年二月，四部委出台了《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》（以下简称《办法》。
只是正规化还不够，还需要刺激政策：1月10日，深圳明确出台政策补贴——《深圳市2018年新能源汽车推广应用财政支持政策》，鼓励动力电池回收，深圳也因此成为国内首个设立动力电池回收补贴的城市。
按照《政策》所说，对于在深圳销售新能源汽车的企业，包括本地生产企业和外地生产企业在深圳授权的法人销售企业，应按照20元/KWh的标准专享计提动力蓄电池回收处理资金。
对按要求计提了动力蓄电池回收处理资金的，按经审计确定的金额的50%对企业给予补贴。
电池回收产业将成为新的金矿
深圳的刺激政策，只是一个开始。
2019年，我国动力电池需求量将超过74.0GWh，2020年将超过113.9GWh。
这同时也意味着庞大的报废数量和更多的回收政策的出台，即使只把目前的磷酸铁锂电池全部用于梯次利用、三元锂电池全部用于报废拆解，到2020年时，我国动力电池回收市场空间也已经超过了107亿元。而到了2024年，这个市场会提升到245亿元。
随着动力电池回收潮的到来，未来2-5年内，动力电池回收产业必将崛起。
庞大的市场规模，堪称是一座金矿。动力电池回收，势必将成为汽车行业的全新热点。
动力电池概念相关个股：
国轩高科：子公司安徽金轩主要从事动力锂电,特别是磷酸铁锂、锰酸锂为正极的锂离子电池的回收子公司甘肃金轩主要从事动力锂电,特别是含镍钴废旧锂离子电池的回收处理。
天奇股份：17年12月,与无锡金控启源签订《天奇循环产业并购投资企业合伙协议》,共同出资设立天奇循环。合计出资7亿元,公司出资1亿元,旨在通过股权投资方式控股金泰阁—专注于废旧锂离子电池回收企业。
格林美：动力电池回收龙头,拥有三元前驱体3.5万吨、四氧化三钴1.2万吨、正极材料1万吨产能。公司通过多次定增,形成10万吨三元前驱体与6万吨正极材料的远期产能,折合金属钴产能约2万吨;先后与110多家车企、电池企业签订了车用动力电池回收处理协议。
南都电源：公司依托全资子公司华铂科技在全球铅回收领域龙头地位，打造锂电回收产业链。公司预计2018年废旧动力电池回收市场可达50亿元规模。2020年市场总需求量或将达到244GWh,而中国市场在全球的份额有望达65%以上，我国废旧动力电池回收市场规模将进一步增长到136亿元。
