市场中，很多投资者都听说过“空中加油”这种K线组合形态。一般认为，个股K线组合中出现“空中加油”形态，说明股价爆发性强，因此很多投资者刻意在市场中寻找这种形态的股票。但是买入后，结果往往恰恰相反。
下面就来讲解一下“空中加油”这种K线组合形态。
图1是杭萧钢构(600477)的一段日K线走势图。从图中可以看到，2010年12月16日，该股出现了一根放量涨停的大阳线，17日收出了一根被前一日大阳线包含的带上下影线的小阳线(小阴线也可以)，并且当日换手率在20%左右。这种K线组合便叫做“空中加油”。
图1 杭萧钢构(600477)K线走势图
下面单独分析这2根K线。12月16日的涨停大阳线，从涨停放量这种走势情况来看，说明市场看法出现分歧，是上涨动能减弱的信号，而且当日K线与均线形成了明显的背离。12月17日出现的小阳线，可以理解为对背离现象进行K线拉动均线的修复走势。所以这2根K线组合起来，就称为空中加油。
由上面的讲解可以知道，出现空中加油K线组合，说明之前的股价走势很强势，并不是出现这种K线组合之后股价走势强劲。
下面再回头看一下12月17日与20日连续出现的2根带上下影线的K线。这种K线形态之前并没有讲解，因为它们对后市走势的参考价值有限。当K线实体较小，且上下均出现较长的影线时，这种K线叫做“螺旋桨”。
一般认为，出现“螺旋桨”形态的K线，是股价后期看涨的信号。但是笔者在长期的操盘过程中发现，这种形态对股价运行方向的指示作用并不是唯一的，出现该形态的K线，之后股价有可能上涨，也有可能下跌。只有在股价上涨途中出现“小螺旋桨”，在上涨顶部出现“大螺旋桨”时，该K线形态对于判断后期的股价走势才具有相对明确的指示作用。
小螺旋桨出现在股价顶部的几率不大，通常是在股价沿趋势上升的途中，由于某一交易日股价涨幅过大，股价修复与均线的背离时，才会形成这种形态的K线，如图2所示。
图2 小螺旋桨图
收出小螺旋桨K线，不论该K线是阴线还是阳线，都会在10日均线之上，K线甚至不会跌穿5日均线。当均线系统已经形成长期的上涨形态时，若投资者担心追高风险，可以在个股修复背离形成这种K线形态后买入。
出现小螺旋桨K线形态后，由于股价已经基本修复对均线系统的背离，所以此时股价几乎是处于短期内的低价区域。
当股价在顶部出现上下影线较长而实体较小的大螺旋桨K线形态时，股价已经到达顶部或阶段性顶部的概率较大。形成这种K线形态的原因，也是由于前期股价涨幅过大，K线实体过长，并且均线向上运行的角度没有被带动起来，因此出现了比较严重的背离形态。随着背离的加重，市场出现分歧，导致空方占据一定优势，最终形成大螺旋桨K线。由此可见，顶部大螺旋桨K线与前面讲解的倒锤头K线，都是后市看跌的K线形态。
大螺旋桨K线形态出现在顶部时，可以与前一交易日K线形态结合起来分析。
图3是东华软件(002065)的一段日K线走势图。从图中可以看到，2010年9月15日与11月9日，该股2次出现顶部大螺旋桨K线。
图3 东华软件(002065)K线走势图
出现螺旋桨K线前，均出现了涨幅很大的大阳线。出现大阳线后，股价与5日均线形成了严重的背离形态，2次背离也都是以K线回归均线的方式完成修复的。由于市场意见逐渐偏向看空，所以修复背离后，股价随之展开了调整。
实战中，投资者发现股价在顶部出现这种大螺旋桨K线形态或K线组合后，应该及时减少持股仓位。
