多年以前，乘坐成都公交的第一批乘客不会想到，用一个二维码就可以通乘成都的公交地铁。
1952年7月，成都公共汽车正式开始营业，16辆旧车组装而成的公交车投入使用。最开始，售票员是在站台上卖票，票盒、斗笠、手电筒、铅笔、口哨和袖套成为当时售票员的上岗装备。成都交通文史研究专家、作家张建介绍，售票员的红色袖套为公交史上的“第一工装”。到了1955年，售票员开始在车上买票，一直持续了几十年才改为无人售票。
如今的成都公交、地铁已实现扫码、刷卡、NFC等多种支付方式全覆盖，而承载公共交通支付功能的天府通也不再是传统的通卡公司，取而代之的是迈向移动智慧出行聚合体的智慧城市服务商。
先进开创
统一平台公共交通出行场景的移动支付全覆盖
70年斗转星移，成都公共交通支付细节的转变不仅象征着购票方式的改变，更是成都这座城市智慧化的深刻变革。
截至2019年9月，我市一万余台公交车、7条地铁线路已经实现了扫码支付全覆盖，天府通APP的注册量达540万，日活跃用户超70万人，日均扫码交易突破110万笔。越来越多的市民选择天府通进行移动支付，智慧出行。
2003年12月，成都市“城市通”卡正式推出，逐渐替代公交纸月票。2007年9月，“城市通”卡更名为“天府通”卡，不仅乘坐公共交通能刷卡，功能还逐步向商超购物、生活缴费等领域拓展。
随着移动支付技术的发展，2018年，成都开启了“码上交通”时代，成为西部首个实现公交、地铁、BRT“一码通乘”的城市。
天府通拿出的“成都方案”在两个方面体现出了开创性和先进性。首先，成都移动支付模式是在统一的平台天府通APP下实现对公交、地铁、BRT，以及下一步有轨电车、市域铁路等各类公共交通出行场景的移动支付全覆盖。同时，天府通具备向微信、支付宝、银联云闪付等不同平台输出扫码乘车服务的能力，目前已实现向天府市民云、银联云闪付输出扫码乘车功能。未来成都的公共交通移动支付将更加满足市民多元化出行的需求。另一方面，天府通APP提供了二维码支付、NFC手机支付、实体卡充值等多种支付手段和功能。为保障市民有更顺畅的出行体验，天府通APP在全国率先将二维码出码规则制定为“离线码为主、在线码为辅”，保障乘客在地铁闸机和手机双离线的极端情况下，也能顺利出行。
不论是使用门槛较低的二维码还是体验最流畅的NFC，再到老少皆宜的实体卡，天府通最大限度地满足了市民的出行需求，切实做好出行保障。
“成都的天府通系统蕴含了先进的技术，能够处理庞大的数据，为上千万的城市居民提供方便的公交系统服务，令人十分赞叹。”世界智慧可持续城市组织秘书长李京烈在2019成都国际友城市长创新论坛上对天府通高度评价。
勇担使命
互联互通区域一卡一码通行快速推进
省委十一届三次全会提出了“一干多支，五区协同”的发展战略，区域交通的互联互通则是其中一项重要工作。
今年1月2日，天府通“成资通”卡资阳首发，助力成资同城化迈上新台阶；2月28日，天府新区全线支持扫码乘车；5月以来，继邛崃市、彭州市全面实现扫码乘公交后，天府通公司区域互通建设工作步伐不断加快，龙泉驿区、温江区、新都区、青白江区、郫都区五区实现了天府通智慧出行移动支付平台投入使用，至此成都中心城区基本实现天府通移动支付全覆盖。与此同时，成都近郊区互通建设工作正在快速推进，成都22区(市)县实现公共交通互联互通未来可期。
天府通公司还主动对接省内兄弟城市，加快区域交通移动互联互通的步伐。目前，天府通已实现与资阳、攀枝花、遂宁、阿坝州的公交互联互通。今年，省内、市域公共交通服务一体化建设持续推进，继“成资通”发布后，“成德通”项目落地，下一步天府通还将推进成都与眉山两地在公共交通领域的互联互通，实现成德、成眉在公交、地铁跨城“一卡一码”全面通用和“成德眉资”4市乘车优惠互享，助力4市构建半小时交通圈。
天府通相关负责人表示，本着从群众中来、到群众中去的工作方法，天府通定期举行天府通开放日，邀请市民、媒体走进企业，还面向社会招募产品体验官，为天府通提供最贴合用户需求的意见和建议。目前天府通华为Pay即将上线，天府通小米Pay、天府通OPPO Pay、人脸识别乘车、微信支付宝直扣支付等功能也在快速推进中。
回望70年，梳理中国城市公共交通支付的发展脉络，不难发现，每一个向前更新的节点都与时代变迁和城市发展息息相关。改变的是现金、票证到卡片、二维码的支付形式，不变的是服务城市发展、服务市民便捷出行，满足人民群众对美好生活向往的初心。
作为服务民生一线的企业，在新型智慧城市建设的浪潮中，天府通公司把“守初心、担使命，找差距、抓落实”的要求根植进企业发展战略，在不断优化线上服务功能、提升线下服务水平、不断深化交通出行领域移动支付创新运用的同时，立足城市发展和市民生活需要，全面向智慧城市服务商转型，实现惠民、兴企、强市的目标。
