交通运输股的行业背景
随着中国经济实力的增强和人民生活的改善，国内交通运输量稳步增长。与1989年相比，2004年全社会旅客运输量增加到193亿多人，年均增长9.7%；全社会货运量年均增长8%。
在运输量稳步增长的同时，运输结构逐步改善。铁路运愉在各种运输方式中比重逐步下降，其他运翰方式运翰能力快速提高，公路、水运和民航的潜力得到发挥，减轻了铁路运输的压力。
随着世界经济的逐步复苏和我国加入WTO后的逐步开放，1994——2004年在对外贸易的强劲推动下，沿海港口货物吞吐量年均增长率达到13%，而内河港口吞吐量年均增长率为7%。随着外贸额持续强劲增长，我国的沿海港口继续成为未来港口发展的重点，带动沿海港口吞吐量持续增长；而内河港口受铁路、公路、管道等其他运输方式激烈竞争等原因，将保持相对缓慢的增长。
十几年来，中国交通运愉从过去的封闭和垄断走向了开放和竞争，百姓对交通工具、运输方式有了更大的选择余地，运输服务质量明显提高。货物运输走向规模化、专业化、快速化，旅客运输更加快速、舒适、便捷。
2005年以后扩交通运输业将继续保持繁荣态势，国内运输生产快速增长，竞争格局初步形成，铁路与公路、铁路与民航竞争激烈。市场竞争由单纯追求市场份额的竞争转向多因素综合竞争，品牌竞争日趋激烈。细分市场中，公路运输、水路运输和航空运输等市场发展潜力巨大，前景十分广阔。
交通运输行业良好的议价能力和稳健的增长性是行业的最大特点和共性，尽管2005年我国宏观经济增速有所放缓，但不断增长的物流需求和相对不足的交通基础设施之间的矛盾在相当长的时期内仍将存在，整体上将由快速增长逐步转为德步增长，其子行业冷暖不均的现象将延续。未来几年内，市场需求拉动明显，交通运拾将继续保持较快增长，存在较好的投资机会。
