牛市趋势的再确认
在1944年6月15日之前，情况一直不明朗，在这一天，工业指数终千打破僵局，在关盘时达到145.86点。印证铁路指数花了4个月，再次确认基本上升趋势花了几乎整整1年。这个“信号”对交易者的作用几乎像电击似的。第2天，价格又上跳了1个整点，交易量增加了65万股。
接下来12个月没有什么值得详细讨论的，这段时间内的市场行为没有什么可以让道氏理论家关心的。在7月中旬之后，价格不规则地下滑了9个星期，不过，它们的损失的净值不是实质性的，而且，它们随之上升，只有简短的中断，到1945年5月29日，工业指数达到169.08点，铁路指数在1945年6月26日达到63.06点。我们应当花一点时间看一下随后的那个阶段，不是因为它说明了某些在我们研究中没有提到的东西，而是因为它包括了日本的投降和第二次世界大战的结束。
上图是1945年5月1日到11月30日道琼斯工业和铁路平均指数的每日关盘价水平以及总的日市场交易量。第二次世界大战是在这个阶段中结束的，这个阶段在一轮基本牛市中仅仅产生了一个中等的次级矫正，而这个基本牛市从1942年4月/6月开始以来，一直运行了3年。
上图包括了从1945年的5月旧到11月30日这段时期。工业指数在4个星期内保持稳定，而铁路指数则跃进到6月26日的顶部。6月28日，虽然没有出现任何可以说明的趋势剧烈变化的头条新闻，价格却急剧下降，交易量高达将近300万股。
这是这轮牛市至此以来的最高的日交易盘。
不过，在此之后，工业指数下跌得很勉强，它在6月26日是160.91点，离它的顶部价格失去不到5%。不过，铁路指数跌落得相当迅速。8月5日广岛原子弹爆炸，14日日本投降。
工业指数从它们7月26的地位上反弹回去，但铁路指数没有守住，重新下跌，在8月20日终于触及51.48点的底部，比起它的6月高峰来，丧失了18%以上的价值。
