各位早上好,今天是2019年4月15日星期一。
这个周末两个消息霸屏,一个是西安买车事件,号称一位女硕士因为买的车出了质量问题,跟奔驰发生了非常剧烈的纠纷,然后自己坐在引擎盖上撒泼。当然这事的舆论基本上一边倒的认为是奔驰公司有问题,奔驰公司现在也已经是赔礼道歉退车退款,这事发酵发了很长时间!
第二件事是宏观方面的,从周五开始,央行公布了3月份的宏观金融数据,金融数据亮瞎眼,我从周五开始就开始评,因为大家比较关心这事的影响,所以跟大家再来聊聊。
先说说车,这车确实给我带来一些思考,就是汽车行业现在竞争很激烈,好像不仅竞争很激烈,而且整个行业的发展压力很大,从18年开始整个行业是全面的负增长。
不只是国产自由品牌跌得更厉害,包括奔驰、宝马、奥迪这些豪华车在内,几乎所有的车都是负增长。行业竞争非常激烈,日子都不好过的情况下,其实这个行业的潜规则依然没有被发掘出来。当然关于车质量的事情我觉得搁在一边,从质量问题上是可以容忍生产那么多车,个别车出现一些质量问题,我觉得其实在统计学上或者说质量控制上是可以理解的。
这件事情我觉得奔驰应该要处理好,但是后面大家关注的事情已经不是车质量的问题,而是以4S店为主的这样一种销售模式所带来的乱收费的问题,叫做金融服务费,什么金融服务费?大概是贷款买车的话,4S店就会收一笔不菲的金融服务费。其实这笔费用究竟是收来干什么?你凭什么收?有没有发票?这是大家关注的焦点。除了这笔金融服务费之外,以我自己和汽车行业打交道的经验和经历,包括身边朋友的一些故事来讲,这种千奇百怪的说不清楚的收费还有很多。
您去买车的话,一般会有服务费,什么叫服务费?不知道,还有上牌费,比如帮您在上海上一个车牌,当然额度是您的,上牌的服务需要收几千块钱,还有所谓装潢费等等,各种您说不清楚的费用,在你买一辆车最后都会加上来。
但是大家一般都会怎么样?虽然有点不太开心,但是基本都会给。想来想去两个原因,第一个目前买车,特别是品牌车,基本上都是通过4S店系统来买。比如说你在上海买奔驰,可能四五家的4S店大家都会收这些费用。
你去哪个店没有任何实质性竞争关系,你到哪儿你都得付这些费用,而且各个4S店距离很远,你可能只能选择一家最方便的。所以4S店系统一致性的这种说不清道明的收费,是第一个原因。第二个从买车的价格来讲,一般车价越高费用就越高,它其实是有个对等关系的,比如奔驰车可能收你金融服务费收2000块钱,您如果买比亚迪的话,要贷款的话,跟金融服务费可能就是几百块或者一千块钱。
但你仔细去看的话,这个行业是有这样的特征的,所以对于消费者来说,比如说我买了个100万的车,你收我一两千块钱的金融服务费,我觉得不贵,我买了个10万块钱车,你收我500块钱的金融服务费我觉得也还行,所以这中间还有一个价格技巧的重度原因,所以这么长时间在汽车销售系统、4S店系统当中,某种程度来讲,4S店和厂家在利益上是分割的。4S店这些年日子并不好过,因为整个车市比较冷淡,他们只有卖一部车才能够从卖车过程中获取这些收入。
所以就导致这种隐形的、说不清,道不明的费用,没有因为车市不景气而消失,反而是更坚挺了。我觉得借着西安这样一个豪车纠纷的事件,能够把汽车销售行业当中这种隐形的规则去解开来,其实非常重要。
所以各位您在买车过程当中有没有遇到过这种潜规则,在下方评论区留言给我,我们会把您留言内容推出来,让大家都知晓。如果您愿意的话,可以直接点出这些车企的品牌名字,我们愿意为你来做这样的曝光和发布。正好本周上海国际车展就要开幕了,在这个时间点出这样的事情,也是推动行业进步,维护消费者权益,我们共同来努力。
第二件事情就是周五,大家很关心的3月份金融数据亮瞎眼,第一点,这件事情表达了我们调控部门推动经济复苏的决心之大,超乎了市场想象,我这句话你要仔细听,调控部门推动经济复苏的决心之大,超乎了市场的想象和预期,这是第一句。
第二,它给市场带来的影响,那就是我们可以忽略掉短期的波动,中长期的看好市场的交易性机会,机会在哪里?
很多朋友在后台问我,说句实在话,我个人的看法这么几个方向:第一个,由于它是金融的松动,所以对于银行这类等待补涨的,而且跟金融宽松化直接密切相关的板块将会带来直接的利好。第二板块就是对于房地产类的投资,需要资金密集型的行业投资会带来交易性机会。
第三个可能被市场现在严重忽略了,大家可以参照一下08、09年的4万亿带来的经济的影响,那就是周期类板块的大增长,周期板块在本轮的市场反弹中几乎没有什么声音,当然对于整个市场指数来说,也会在类似这样几个板块推动之下形成向上的利好。好吧,结论就这些很简单很清楚,不要忽视决心和动力,这就是我们所说的基本面。
最后再重复一句,之前我们对市场的反弹一直认为是基于18年调整之后的技术性反弹,如果今天从3000点之后,指数还能够继续上扬的话,一定是基于基本面的转好。