涨跌口诀
趋势不容易改变，一旦改变，短期不容易再改变；低点不再屡创前高是涨，高点不再屡破前低是跌；
上涨常态不须预设压力，下跌常态不要预设支撑；涨升是为了之后的跌挫，跌挫是为了之后的涨升；
上涨常态找变态卖空点，下跌常态找变态买补点；涨升过程一定注意气势，跌挫过程不管有无本质；
上涨常态只买强不买弱，下跌常态只空弱不空强；涨就是涨顺势看涨说涨，跌就是跌顺势看跌说跌；
K线实战口诀详解：乌云盖顶狂风吹，乌云压城城欲摧
这是一种顶部反转信号，由一根阳线与一根阴线组成，第一根为强劲的阳线，第二根K线开盘价比上日的最高价要高，但收盘价为当日波动的低点，而且深入第一根阳线的实体部分。出现该种形态后，投资者就应速速离场。
乌云盖顶（见图）是由两支不同颜色及处于图表顶部的阴阳线组成，属于一种见顶回落的转向形态，通常在一个上升趋势后出现。第一根为升势阳线，显示升势持续向上发展，短期向好。第二根则为大阴线，其开盘价须比上日阳线为高，而收盘价则必须以低于第一根阳线线身的一半为标准。
市场原本在已经确定的上升趋势中运行，当日大阳线的出现使得市场中处于强烈的买盘中，第二天市场向下跳空开盘更证明了买方的决心，但在整个交易日内，市场人气开始得到聚集，最后以阴线收盘，并且低于前一天阳线实体的中点。
乌云盖顶形态的一般识别法则为：
（1）市场处于上升趋势，第一天是一根大阳线。
（2）第二天是一根大阴线，它的开盘价高于第一天的最高价。
（3）第二天的收盘价应该低于第一天大阳线实体的中点。
这里我们还可以运用技术特征详细解释一下：
首先，乌云盖顶形态发生在一个超长期的上升趋势中，第二根K线应高开于第一根K线的最高价之上，但收盘价大幅回落，深入到第一根K线实体部分一半以下，否则分析意义不大。第二根K线实体深入第一根K线实体中越多，说明市况见顶回落的可能性越大。
其次，在乌云盖顶形态中，如果第二个实体（即黑色的实体）的开市价高于某个重要的阻挡水平，但是市场未能成功地坚守住，说则明多头上攻乏力，大势见顶的迹象已经显露。
第三，如果在第二天开市的时候，市场的交易量非常大，那么这里就可能发生胀爆现象。具体说来，当日开市价创出了新高，而且开市时的成交量极重，可能意味着很多新买家终于下决心入市，踏入牛市的“船”。随后，市场却发生了抛售行情。那么，很可能用不了太久，他们就会认识到，自己上的是一条泛舟江中偏又处处破损的船。
下面我们来看两个例子：
例1：如意集团（000626）（见下图）2003年3月21日，该股启动了一波上升行情，股价由16.56元涨至20元以上。然而，在2003年5月26日摸高22.73元之后便以乌云盖顶K线组合见顶回落的。
例2：大连控股（600747）（见下图）该股于今年5月20日实施了10送转5的分配方案，除权后其股价震荡走低，直至6月5日的6.53元方才止跌。此后，股价震荡走高，直至7月19日的8.84元，升幅达到35％。
看一下7月2日的这根Ｋ线，这是一根高开低走的阴线实体。我们注意到其开盘价8.90元已超过前一个交易日的最高价8.87元，而这根阴线也深深地插入了前一交易日的阳线实体之中，其相应的61 233手的成交量，明显较前期有所放大。
我们说，7月19日与22日的这两根Ｋ线组合就是典型的“乌云盖顶”形态。我们清晰地看到：在出现这一形态后，该股便进入漫漫跌途，自7月22日的8.90元至本周收盘，跌幅已近20％，而且意犹未尽。由此可见，这一Ｋ线形态在揭示阶段性头部方面，还是有比较现实的意义。
值得投资者注意的是，乌云盖顶形态是较次要的见顶信号，因此其可靠性也因其出现的位置不同而大相径庭。一般来说，如果该形态出现在反弹行情顶部，股价快速拉升之后，那么其可靠性较高；反之，若该形态出现在股价突破颈线之后，涨幅也相对较小时，则庄家洗盘的可能性较大。
第二根阴线的收盘价越低，见顶回落的可能性越大；第二根阴线在开盘阶段大幅超越前期高点，然后回头下跌，股价见顶回落的可能性大增；第二根阴线开盘时的初段的成交量越大，表示中了多头陷阱埋伏的投资者越多，转势的可能性也越大。
拉链
当一只股票的庄家出货时,盘中自然会形成阴线,如果出货量不大,接盘稀少,而自己还有很多仓位,那么为了明日能够有一个好价位继续出货,在收盘之前不得不将股价再拉回去,这样就形成了下影线。为了刺激买盘跟入,庄家会在盘中把股价拉成阳线,趁机出货,这样股价又回落下来形成了上影线,不过由于庄家是以出为主,所以上影线一般短于下影线。
庄家天天如法炮制,于是每天的K线都带上、下影线,排列在一起,远看上去就像一条拉链。既然拉链是庄家出货过程中留下来的痕迹,那么拉链就是股价将要下跌的预兆。
下图的个股在高空飞行时向上逐步推高,以此来麻痹散户,但反复出现的拉链说明庄家在盘中寻机出货,结果该股在跌破季生命线的两天后开始连续地跌停,如果不在跌破季生命线的两天中抓紧出货的话,将直接参与暴跌,损失惨重！
小结：
当庄家获利丰厚时,如果出现拉链图形,说明两个问题：一、庄家在做出货的工作；二、接盘稀少。
拉链不但可出现在日K线上,也可出现在周K线上,分析方法相同于日K线,但周K线的拉链头部将更加牢固！
拉链图形可以向下延伸,也可以平走,甚至出现向上逐步推高麻痹散户的走势,但无论它如何演变,有一点是肯定的,就是庄家在出货的股票,无论如何都不能碰,有一句话叫“拉链终端是暴跌”,当庄家出货完毕后一定有暴跌！这一点一定要记住！
走拉链的股票,一旦跌破60日均线,就赶快清仓,如果不清仓,很可能出现连续暴跌！
开始滑跑
飞机从起飞线起点开始滑跑时,此时属于初动状态,消耗的能量是较大的。不管是飞机、火车还是汽车等运输工具,在初动状态时,所消耗的能量都是比较大的。联想到股价初动状态其所消耗的能量也是很大的。我们可以根据这个特征,去寻找那些正在上穿60日平均线的日K线,并且是放量的日K线,在那里买进股票就是买进了初涨股。
飞机刚开始滑跑的速度往往是缓慢的。联想到股价刚开始启动的速度也是缓慢的。这为我们捕捉初涨股提供了时间上的可能性。开始滑跑以后,飞机滑跑的速度会逐步加快,此时消耗的能量反而会减小,当飞机离开地面前,还会有一段距离的加速滑跑,这是为了进一步加快滑跑速度。股价运行中也有这样的规律,股价在60日平均线上方横向震荡一段时间后,在快速拉升前,还会有一段加速滑跑,此时还会有放量的过程。
我们把股价的横向震荡,想象成飞机在跑道上的开始滑跑、加速滑跑,是为了更好的理解股价在快速拉升前有一段蓄势的过程。
根据上面的论述,我们现在知道股价在拉升之前有一个滑跑阶段,这个滑跑阶段又可细分为开始滑跑和加速滑跑两个阶段：
股价进入起飞线以后有一个放量上涨的过程,这个过程是股价的初动阶段,消耗的成交量较大；当成交量放大到一定的程度不再放大,并开始逐步萎缩时,此时开始的就是加速滑跑阶段,加速滑跑一直进行到成交量出现芝麻点了,就结束了,股价此时可以进入拉升,也可以再次进入另一个开始滑跑阶段,这取决于庄家的仓位是否建好了,如建仓完毕就拉升,如建仓未完则反复进行开始滑跑和加速滑跑两个阶段,直到建仓完毕为止。
总结：
（1）进入起飞线后,股价会出现放量上行,称为开始滑跑。
（2）刚开始滑跑时,股价上升的速度是相当缓慢的,以后才出现加速滑跑。
（3）开始滑跑时,成交量迅速放大,以后成交量会逐步减小。在股价快速拉升以前,还可能会出现放量的过程。
笔者擅长研究个股、捕捉盘中热点板块，精通筹码理论，独创分时看盘与盘口语言以及趋势、选股、盈利模式，把控A股的波动，股市永恒不变的是变化，我们只有不断学习并适应才能够跟上它的变化，也唯有与成功人士一同探讨交流学习，才能更好的驰骋股海，共同盈利。
