二、能量柱的快速放大，预示着大势的顶部已近
尤其是相邻的两段红色能盆柱产生连片时，所爆发的行悄将更加迅猛。反之，在空头市场中.红柱缩短预示股价即将回调.对应策略是高抛。此信号通常说明多方的力道正在衰退.虽然目前空方还没有占领主导地位，但是随着多方力道的减弱.空方力道会增强.所以出局观望是明智之举。红柱加长预示股价将连续上涨，对应策略是持有。其含义是多方的力道正在加强，多方胜出。绿柱加长预示股价将连续下跌，对应策略是空仓。其含义是空方的力道正在加强，空方胜出。绿住缩短预示股价将止跌企稳，对应策略是中线资金进场低吸，一般都可以买在相对的低位。当MACD还是绿柱的时候，且绿柱一天比一天短.即将变成红柱的时候买进.要求红柱还没有出来.但是绿柱已经缩小得差不多的时候.其含义是在空方没有还手之力，此时多方很容易对这个股票发动攻击行情。
我们来看看南方航空(600029)在2010年9月8日到2010年12月6日期间的能童柱变化情况。该股在2010年9月8日出现第一根红柱，说明股价开始转强.有望出现多头行情.随着股价的反弹.红柱在不断加长。2010年9月27日到2010年9月30日红柱缩短，但没有消失，其后在2010年10月初红柱又开始加长，反弹的力度随红柱的加长而增大。至2010年10月27日红柱不再加长，随后几日开始缩短，股价不再反弹，应是我们高抛的良机。到2010年II月2H红柱最短，从2010年9月8日到 II月2日这期间形成红柱的连片.反弹的力度强，持续的时间也很长。当2010年11月3日出现第一根绿柱时.提示我们一轮调整就要到来.没出局的应把握好盘中反弹出局。随着绿往的加长，下跌的幅度也在加大.但当2010年11月23日绿柱开始缩短时，下跌的动能也在减弱。2010年12月3日后，绿柱越来越短，这应是一个好的买点出现，因为绿柱走完之后将出红往.如图6-4所示。
三、MACD指标的背离
一般情况下，MACD的DIF会跟随股价的走势同涨同跌。正常的情况应该是同样能创新高，同样跟随创新低。背离，则指的是:如果股价创出新高，但是DIF不创新高;或者股价创出新低，DIF不创新低。前者说是顶背离.看跌:后者说是底背离.看涨。但是具体判断的方法却并非那么简单。
图6-4南方航空日线图
在实践中，MACD指标的背离一般出现在强势于训清中比较可靠。股价在高价位时，通常只要出现一次背离的形态即可确认为股价即将反转，而股价在低位时，一般要反复出现几次背离后才能确认。因此.MACD指标的顶背离研判准确性要高于底背离。底背离一般出现在股价的低位区。观察股价K线图上的股票走势，股价还在下跌.而MACD指标图形上的由绿柱构成的图形的走势是一底比一底高.即当股价的低点比前一次低点底.而指标的低点(看DIF与能量柱)却比前一次的低点高.这叫底背离现象。底背离现象一般是顶示股价在低位可能反转向上的信号.表明股价短期内可能反弹向L，是短期买人股票的信号。
如兰生股份(600826)在2010年5月21日股价见低15.1元后经过了几日的反弹后.2010年6月11日股价再次下跌.直至2010年7月5日见底13.58元.我们发现股价和2010年5月21口的低点15.1元相比低很多，但从MACD指标的绿柱来肴，2010年5与21口的绿柱柱峰要比2010年7月5日的绿柱柱峰要长。并且2010年5月21口的DIFf直要比2010年7月5日的DIF值低很多，也就是说，股价虽创新低而指标却没有创新低.形成了一个底背离，这是很好的买进信号.如图6-5所示。
图6-5兰生股份日线图
顶背离:当股价K线图上的股票走势一峰比一峰高，股价一直在上涨.而MACD指标图形上的由红柱构成的图形的走势是一峰比一峰低，即当股价的高点比前一次的高点高.而MACD指标的高点比指标的前一次高点低，这叫顶背离现象。顶背离现象一般是股价在高位即将反转转势的信号.表明股价短期内即将下跌，是卖出股票的信号。判断股价是否创新高非常简单.只需看是否突破最近一个高点。但判断MACD是否创新高，并不是只看MACD的白线或黄线，而是看白线与黄线的死叉点。在股价创新高的情况下，如果MACD后面一个死叉点高于前面一个死又点，不属于顶背离。如果MACD后面一个死叉点低于前面一个死叉点，就属于顶背离。
如航民股份(600987)在2010年10月8日股价见高9.7元后，2010年11月11日股价再创新高10.12元.股价虽创新高，但2010年10月15日DIFF与DEA的死叉点为0.25.而2010年11月12日DIFF与DEA的死叉点为0.16.明显的前一个死又点高于后一个死叉点，这就是顶背离，说明这种创新高的可信度不高.后面可能展开调整.如图6-6所示。
图6-6肮民股份日线图
