[巴菲特股市分析]超200机构争抢的这家巨头，巴菲特已埋伏12年爆赚30倍
2021年1月21日，比亚迪股份有限公司宣布于2021年1月20日晚完成超299亿港元（约合人民币249亿元）新增配股发行，实现“满电前行”。
消息人士透露称，比亚迪此次配股获超200家投资机构抢购，累计订单超预期募资额数倍，为过去10年亚洲汽车行业最大股票融资项目，也是中国新能源汽车行业有史以来最大股票发行项目。
实际上，自2020年以来，比亚迪的股价持续攀升，2020年全年涨幅超300%，2021年年初以来累计涨幅已达15%。比亚迪A+H股最新市值达6425亿港元（约合人民币5357亿元）。
比亚迪股价及市值攀升背后，“股神”巴菲特可谓是最大的赢家之一。自从2008年抄底买入2.25亿股比亚迪股份后，12年来，巴菲特从未减持。
如今，新能源汽车的春风吹起，沉寂多年的“股神”也如愿等到了收获的时节。
比亚迪开启定增盛宴：超200家机构争抢份额，红杉中国大金额参与认购
2021年1月21日，投中网获悉，比亚迪本次定增交易吸引了全球众多顶级长线、主权基金等超过200家机构投资者参与，获得多倍超额认购，是近5年来15亿美元以上折扣最小的香港新股配售。
在此6天前，2021年1月15日，比亚迪在港交所发布了其《关于新增发行境外上市外资股（H股）申请获得中国证监会核准的公告》。
值得注意的是，自《公告》发布，红杉中国一直是市场猜测的定增重要参与者，因为红杉是比亚迪半导体拆分领投方。
2021年1月21日，据可靠信源透露称，红杉中国大金额参与此次认购，参与认购机构还包括社保、CIC等在内的中国主权基金，部分欧洲和中东主权基金，电池及汽车产业链上下游公司等。
比亚迪方面表示，鉴于新能源汽车市场的良好前景，以及比亚迪在新能源乘用汽车市场的领导地位，特别是其“汉”和改良版“唐”在汽车市场反馈良好等利好信息，是比亚迪此次配股吸引许多投资机构关注，希望借机深度参与、获得更高股比的重要原因。
依据此前公开信息，比亚迪拟以每股222港元至228港元之间，配售1.211亿股，配股成功后所募资金，将用于公司运营、研发投资及其他一般企业用途。
与此同时，随着此次比亚迪定增的完成，新能源汽车的热度也再次达到高潮
实际上，2020年起，新能源汽车就已成为资本市场当仁不让的“当红炸子鸡”：国内，造车新势力蔚来市值破千亿，理想、小鹏先后赴美敲钟，并交出销量翻倍增长的成绩单，二级市场新能源板块一直逆势走强；国外，随着特斯拉股票上涨，马斯克喜提世界首富。
在这场日渐剑拔弩张的竞争中，比亚迪则信心满满。公司表示，比亚迪独立掌握核心“三电系统”的研发生产，发挥上下游产业链协同优势，使得公司对供应商的依赖度较低，且在技术和生产上具有更高的灵活性。
在“三电系统”中，电机部分最核心的原件就是 IGBT，IGBT决定了整车的能源效率，占整车成本约7%-10%。目前，IGBT单车价值量高达1000-5000元，2020年全球空间接近百亿元，伴随全球电动车产销快速增长，预计行业2025年空间有望达370亿，CAGR约+30%。
然而，长期以来，IGBT 一直被海外供应商把控，主要玩家包括英飞凌、三菱、富士电机、安森美和ABB等，前五大企业的市场份额超过70%，国内企业话语权较少，IGBT国产化水平较低。
近期临近上市的比亚迪半导体则抓住了这一缺口，并由此奠定了母公司比亚迪在国内车规级半导体中的龙头地位。
比亚迪表示，经过十余年的研发积累和新能源汽车的规模化应用，比亚迪半导体已成长为中国最大的IDM车规级IGBT厂商，累计装车量为国内厂商第一，产品覆盖乘用车领域与商用车领域。
抢夺芯片话语权：2个月斩获27亿，红杉、中金、SK、小米等纷纷下场
2020年12月31日，比亚迪正式宣布，筹划比亚迪半导体分拆上市。比亚迪公告，公司董事会同意控股子公司比亚迪半导体筹划分拆上市事项，并授权公司及比亚迪半导体管理层启动分拆比亚迪半导体上市的前期筹备工作。
此前，比亚迪半导体则已完成了两轮重磅融资，引入了红杉资本、中金资本、SK集团、小米集团等诸多知名战投方，投后估值已超100亿元。
体来看，比亚迪半导体的“引战计划”开始于9个月前
2020年4月15日，比亚迪发布公告称，近期已通过下属子公司间的股权转让、业务划转完成了对比亚迪微电子的内部重组，后者更名为“比亚迪半导体”，寻求于适当时机独立上市。
彼时，比亚迪表示，拟以增资扩股等方式引入战略投资，之后，比亚迪半导体仍会维持为比亚迪的附属公司。未来，比亚迪半导体将强化市场需求导向，积极拓展外部市场订单，同时利用资本市场融资平台。
42天后，即2020年5月26日，比亚迪半导体的首轮引战结果火速落定。据比亚迪公告，红杉资本、中金资本、国投创新、Himalaya Capital纷纷入场。
