无论什么样的波段操作，都有一个最基本的原则，就是只能在大盘趋势向好时进行操作，而当大盘趋势偏空时，则立即卖出所有的股票，并空仓观望。这是因为当大盘趋势向好时，大部分的股票都会上涨，投资者所买入的股票上涨的几率就更大，盈利的机会也就更多。反之，当大盘趋势不好时，大部分的股票都会下跌，那么，即使你买到一只好股，主力吃货量巨大，但也有很大可能因为大盘形势不好，主力将放弃拉升，甚至借机打压。
无论是放弃拉升另寻机会还是借机打压，都会导致你手里的股票面临向下调整的风险，对于散户投资者来说，这种风险是可免则免的。何况你还并不知道经过打压后主力会在什么时候再拉升，也许几天，也许就几个月了，具体情况主力资金会根据大盘形势和操作策略来进行。
但这并不是最槽糕的情况。那么最糟糕会是什么样子呢?就是你没有买到主力重仓的股票，或该股票的主力在大盘形势变差初期就出逃了，导致该股全是散户在操作，在大多数时候，这些股票会陷入一个长期下跌状态，股价会不断走低，在大盘出现暴跌时，该股也很轻易地跌停，短时间内其跌幅将大大高于个股平均水平。
另一种情况就是虽然你买到的股票有主力资金在操作，但在大盘趋势变坏的初期，主力发现形势不好而放弃该股，此时往往就会不计成本进行出货，这就导致股价的快速下跌，而散户也因此受到影响，跟着出货，在恐慌情绪的笼罩下，主力和散户疯狂出货，使得该股往往以大阴线甚至跌停板报收。同时，随后的几个交易日中，这种情况还将继续，这种趋势导致该股在数个交易日内下跌30%-50%，让参与的投资者受到重大的损失。
图1-7 连续快速下跌
上图中的上海机场(600009)在2010年4月27日到5月20日之间的走势就是这种现象的一个典型案例。从上图中可以看到从2010年4月27日起，该股连续收出大阴线，到5月7日仅8个交易日的时间，该股就下跌了25%，直到5月20日下跌尾声时，股价从18.2元下跌到13.6元附近，在不到一个月时间里跌幅超过35%，对投资者来说，这种损失无疑是巨大的。
为什么会出现这种情况呢?其实我们看一下大盘走势图就会明白。
从下图中我们可以看到，2010年4月19日，大盘拉出了一根大阴线，完全破坏了前期的上涨形态，这根K线在通常情况下就代表着大盘或个股走弱的信号。也就是说，大盘趋势将出现逆转。
所以，虽然上海机场在4月19日在跟随大盘拉出一根阴线后出现了较为强烈的反弹，好像还有继续上涨机会，但随着大盘以小阴线连续下跌，上海机场却出现了远超大盘下跌幅度的大阴线连续下跌，则是出自于主力资金和散户对后市的恐慌而集中抛售的结果。
图1-8 大盘形态开始走坏
由此可以看出，不管是主力强势股，还是以散户操作为主的股票，在大盘趋势向坏时，受到大盘影响而下跌的概率是非常大的，而这个时候如果介入进行操作的话，就很容易被套而形成损失。所以，在大盘趋势不好时，并不适宜于进行波段操作。
