随着驾培行业门槛的开放，越来越多的互联网驾培平台入局。然而，在解决传统驾培痛点的同时，互联网驾培平台也面临着信任危机。
近日，消费者陈先生(化名)向《中国经营报》记者表示，其在2018年2月初于广州悦悦驾驶培训有限公司(以下简称“YY学车”)报名学车，报名后却发现多处情况与此前承诺不符。此外，有部分新近报名的消费者表示，提交报名费和资料后等待了约一个月时间尚未成功注册，因此比较着急。无独有偶，在记者调查过程中，有在不同互联网驾培平台报名学车的消费者也反映了类似情况。
就此，记者联系了YY学车、广东猪兼强互联网科技有限公司(以下简称“猪兼强”)、学车小助手(广州)驾驶员培训有限公司(以下简称“学车小助手”)，截至发稿学车小助手、猪兼强暂未进行回复。YY学车方面提到，2019年4月1日后广东省内实行“学时对接”，行业受到相应影响。“目前我司针对学员的科目一等待时间过长，只能耐心做好安抚解释工作。”
承诺落空
近日，陈先生向记者反映，其2018年2月初于YY学车报名，当时多次询问是否存在隐性收费、用完学时是否需要加钱等，对方再三承诺没有隐性费用，且不需要再购买学时。然而科目一考试后，陈先生询问客服，若需补考是否不需要购买学时就能继续练习，但客服表示要购买。
与之相比，报名后注册时间长的情况更是让不少消费者感到“承诺落空”。YY学车官网显示，从报名体检到录高拍仪，再到驾校向车管所申请一个学车名额，获得批准后通知学员参加交通法规考试(称为科目一考试)，差不多一个月时间。
据了解，陈先生在2018年2月初报名后，4？5月间才拿到学籍。消费者熊先生(化名)也提到，自己2018年8月底在YY学车报名，当时客服承诺一个月左右就能考科目一，但是一个月后，客服以车管所系统升级为由一拖再拖。
熊先生致电当地车管所询问，车管所工作人员表示有进行升级但是时间没有那么久，并提到YY学车方面暂未提交熊先生的资料。“休假两个月考驾照结果时间浪费了，后面我申请退款扣了800元。”熊先生提到，后来到别的传统驾校进行报名，从报名到考科目一只用了一个月时间，大约半年左右就拿到驾驶证了。此外，有部分新近报名的消费者表示，提交报名费和资料后等待了约一个月时间尚未成功注册，因此比较着急。
而在记者调查中发现，如学车小助手、猪兼强等互联网驾培平台也遭到了学员的投诉。杨女士(化名)表示，2月底在学车小助手签署了学车合同，业务员承诺3月底可以考科目一，当中多次催业务员和客服，一直等到4月8日仍未收到相关通知便要求退款，对方表示学籍已注册退款需要扣除2800元，但杨女士是在4月17日才收到学籍注册成功的通知。
此外，数位在猪兼强报名学车的消费者也提到，2月底报名后至今才拿到学籍，有些还在等待中，从报名至学籍注册期间无法查询相关进度。2016年，广东省消委会在典型案例中提到，猪兼强在招生宣传中夸大其词，虚构事实、承诺拿证期限，涉嫌虚假宣传，欺骗和误导消费者。
对此，广东省法学会犯罪学研究会理事、广东法制盛邦律师事务所刑事业务部部长陈亮律师表示，针对已经签订合同存在的争议，根据消费者权益保护法，就要看合同中格式条款是否有效。此外陈亮也坦言，要证明商家宣传欺诈，需要证据，如果是口头承诺需要录音作为证据。
平台解释引争议
对于近期学员反映报名后注册时间较长的情况，YY学车方面表示，2019年4月1日后广东省内实行“学时对接”，清远目前至少一半以上驾校停止录入新学员名单。而车管所也放缓了相关报名受理进度，甚至暂停了受理。目前针对学员反映科目一等待时间过长等问题，只能耐心做好安抚解释工作。
熊先生表示，“这个YY学车的解释完全不通。YY学车拖延并不是从2019年4月1日才开始，我是2018年就报名，照样是连拖带骗。”
广州某驾校陈教练(化名)提到，新政之后驾培市场普遍面临满员状态，但是传统驾校按照需求招生，积压学生数量较少。而之前互联网平台大规模招生，导致目前情况不容乐观。另外，陈教练提到，有互联网驾培平台招生外包，销售不太懂行，有时也会隐瞒一些事实。“比如说部分平台低价招生，但是培训成本较高，所以在培训过程中也在有意卡时间或另外收费。”
就学时对接，一位驾培行业专家表示，学时是根据专家基本核算得出的，是一个人从不会开车到基本掌握相关安全知识技能所需的时间。以往不少驾校为了节省成本而在学时上进行造假，安全隐患很大。
此外，有法律人士提到，建议政府开放社会化考场。上述驾培行业专家表示，所谓社会化考场是政府服务满足不了的情况下购买社会服务，所以叫社会化考场。目前当地的自有资金足够满足建立考场的，而有些地区政府前期投资不够需要购买社会服务，由社会企业投资建立然后政府购买。这个矛盾实际上是因为驾培行业税收和财政贡献都不大，土地使用上有很多问题。政府每年公开的社会化用地没有那么多，所以造成了一些影响。
驾培行业硝烟四起
随着驾培行业门槛的开放，近年来市场涌现了不少互联网驾培平台，但与此同时洗牌局面也非常激烈。其中在2018年9月，凸凸学车发布公告称，凸凸学车由于经营不善、多方融资失败等原因导致资金链断裂，宣布平台停止运营。
对于互联网驾培平台的入局，陈教练提到，互联网驾培平台有的采用风投资金，有的大量投入广告，所以相关平台需要迅速盈利。“如果互联网驾培平台招生少了，无法有效盈利，但是招生多了又培训不过来。”上述驾培行业专家提到。
该专家认为，此前驾培行业处于政策封闭垄断的阶段，当中出现服务意识淡薄、吃拿卡要等不良现象，消费者普遍对驾校学车不是很满意。平台没有驾校的线下资产负担，却有传统驾校缺乏的宣传、营销手段，在新生云集的大学市场依靠地推完全如鱼得水。此外，平台在压低转让给个体教练员的学员培训费的同时，拉起了低价竞争的大旗。
而对于市场竞争，YY学车方面提到，华南市场的驾培业态普遍以加盟挂靠的经营方式为主，部分驾校也正在往自营方向转型。在此过程中，无须区分互联网驾培或传统驾培企业，大家是同台竞技，公平竞争。“以广州为例，判断已有的106家驾校，未来一年的时间超过一半会被淘汰出局，加盟挂靠经营为主的必将出局。”
上述驾培行业专家认为，按正常情况应该是驾校加互联网。驾校是从正规行政审批得到营业资质的，应该积极地把互联网的工具用好。而互联网驾培平台反过来迅速刺激传统驾校，把新的营销方式等学会。“但是这种情况下，有句话叫‘林子大了什么样的鸟都有’，同样驾培市场也一样有好有坏。”
