[巴菲特看股市]再次栽在航空股，巴菲特割肉割在地板上！他错了吗？
周五美股航空股，受到复航计划消息刺激，再次大涨！四大航空当中除开西南航空微跌0.24%之外，美国航空大涨11.18%，联合航空，达美航空涨幅超5%。而所谓的复航计划，是7月航班将恢复55%，这与6月25%的计划恢复量相比有较大的提升。
美股触底反弹，航空股成为先锋！以达美航空为例，在5月14日最低价格17.51美元到上周五收盘价格34.16美元，涨幅近75%。但这样的反弹幅度还不是最高的，美国航空在这同一时间段涨幅达到104.06%。
在如此大的反弹强度下，股神割肉割在了地板上。巴菲特在2月底美国暴跌之际，以每股45美元的价格“抄底”了达美航空，但是后面以每股26美元的价格“割肉”该航司股票，损失2276万美元。在5月初的伯克希尔哈撒韦年度股东大会上透露已清仓所有航空股，并承认这笔投资是个错误，巨亏60%最终割肉离场。
早在1989年，巴菲特购买了一家US Air的航空公司优先股，这家公司是美国航空股AA的前身，这笔投资以亏损割肉离场。这次经历之后他一直对航空业耿耿于怀，2013年伯克希尔哈撒韦股东年会，巴菲特说道：过去100年，大量的投资者们把大把钱都扔进航空业，最终都失望离场。对于投资者来说，航空业就是一个致命的陷阱。加上这次，股神二次翻车在同一板块。
外界对此议论纷纷，美国总统特朗普周五表示“巴菲特不久前出售了航空公司股票。他一生都是对的，但有时甚至像巴菲特这样令人尊重的人也会犯错。他们应该保留航空股，因为今天航空股已经涨破天了。”
疫情导致美国航空业经营接近休克
首先先来看下美国航空股的经营数据。从美股航空股的财报来看，这些公司还是赚钱的，比如达美航空2019年营收470亿美元，净利润47.67亿美元，净利率10.14%；西南航空2019年营收224亿美元，净利润23.00亿美元，净利率10.26%。但是疫情的到来直接导致各国的航线处于封闭状态，直接摧毁航空业的经营。
数据显示美国境内平均每个航班只有约有12名乘客，航班比往常少75%了，美国最大、最赚钱的航空公司达美航空（Delta Air Lines）已经停飞了650多架飞机。
这样的数据直接表现在业绩大幅度亏损。据外媒报道，美国4大航企近日相继公布的统计数据显示，今年1季度受新冠肺炎疫情蔓延的冲击导致4家美国航空公司的亏损总额超过了45亿美元。
其中，美国航空集团亏损22.41亿美元，去年同期为盈利1.85亿美元；美联航亏损17.4亿美元，去年同期为盈利2.92亿美元；达美航空亏损5.34亿美元，去年同期为盈利7.3亿美元；西南航空亏损9400万美元，去年同期为盈利3.87亿美元。
每天还要支付大额的资金，比如达美航空每天消耗6000万美金的固定支出，这其中包括人工薪酬成本以及飞机每日的维护。同时四大航空截止到2019年年底资产负债率均在60%以上，最高的是美国航空在104.50%。如果没有足够的现金流，这些企业破产近在眼前。
在今年4月，国际航协分析称，2020年航空公司客运收入或将暴跌3140亿美元，同比2019年下降55％。亚太航空中心（CAPA）甚至发文预测，如果没有政府救助，新冠肺炎将使得大多数航空公司在5月底之前破产。
业绩最直接的是反应股价表现，疫情期间的四大航空股价可谓是泥沙俱下式的暴跌，以达美航空为例，从年初最高价62.05美元到5月14日最低价17.51美元，跌幅达到68.33% ，这也让本来就持有航空股的巴菲特开始加仓。
