如果赛道没有错，拼得就是实力、雄心和恒心，水皮这里说的，是新能源车产业的未来，中国的造车新势力们，到底谁能笑到最后？这是一个问题。
尽管大家都说，新能源车是一个未来，水皮对此还是非常谨慎，弯道超车是一个机会，可弯道上的技术不是凭谁都有的，超不好是要翻车的，不过，对于许家印在恒大年报发布会上说的一番话，水皮还是信了，恒大造车的布局，不仅是认真的，而且是靠谱的。
恒大年报公布，吸引大家的不仅仅是恒大的业绩突飞猛进，更重要的是许家印的雄心，许家印的雄心就表现在他对新能源车孜孜不倦的追求上。
许家印的基本出发点，是规模和方向，恒大一年销售六千亿的规模，在新产业选择上要匹配得了，就一定得是非常大的产业，而汽车产业5-10年可能是几万亿的规模，在全世界是几十万亿的规模，而且，新能源汽车替代燃油车的大方向非常清楚，欧洲许多国家都对禁售燃油车有了明确的时间表。
基本出发点没错，就是赛道没错，但是赛道上跑起来也绝不会是一帆风顺的。许家印在新能源车上的尝试，首先就在贾跃亭的身上栽了一个跟头，但是，吃一堑长一智，这并不会影响到许家印对新能源车的整体布局，反而跟贾跃亭的这一段，更增加了许家印在新能源车上的历练，也让他摸到了新能源车的深深浅浅。
所以，我们来看看许家印宣布的恒大在新能源车上的现有布局：
缺乏汽车整车研发制造能力，就并购瑞典NEVS，与世界顶级超跑品牌科尼赛克组建合资公司；存在电池和电机的制约，就收购拥有世界领先的日本动力电池技术的卡耐公司，收购荷兰的轮毂电机公司；需要布局销售端，就参股世界500强的广汇集团，而广汇拥有全球最大的汽车销售渠道；要解决社区充电难题，恒大就花一年半时间研发出了新能源汽车的智慧充电平台。
应该说，恒大对新能源汽车产业的看好，绝不是动动嘴的，恒大的布局和步子非常扎实，那都是真金白银干出来的，造新能源车，许家印有备而来。
其实，开发商转型，这是一个经久不息的话题，前面有万达，后面有碧桂园，现在又有恒大，当然，有的是彻底剥离地产，有的是在地产上做产业链的延伸，但像恒大这种集中精力做汽车的还不多见。
业界许家印一直有一个公认的评价，就是政治敏感性强，站位比较高，当初投入恒大足球就是一个精彩的卡位和亮相，现在做新能源车，一定程度上也是一个重要的卡位，因为新能源车代表了汽车产业的发展方向，也是科技兴国的一个重要方向，作为一个开发商，能够引领潮流，大手笔投入，这本身就是对国家产业和科技战略大方向性的呼应。
而从开发商切入新能源车，水皮感觉最大的一个优势就是资金实力够。还是那句话，汽车这个东西，不是谁拿一个PPT就能造出来的，也不是靠烧风险投资和产业投资基金的钱能够烧出来的，没有决心和恒心，反而是一心想赚快钱，成功的门儿都没有。
当然，有了钱也不是万能的，许家印倒是很清楚这一点，所以除了恒大的资金实力，许家印更愿意讲的还有企业管理，“恒大这些年在企业管理方面还是很有信心的，在企业制度建设、文化建设、队伍建设等方面都下了很大功夫，形成了从严管理、奖罚分明的管理文化，以及非常强大的执行力”，甚至，许家印还谈到了他当了十年车间主任的“基本功”。
用许家印的话说，恒大做事的风格，要么不做，要做就要做大做强做成功。因此，水皮以为，以许家印的实力、雄心和恒心，他在新能源车上成功的概率肯定会很高。
