21日，春运正式启动，不少在外游子已经或者即将踏上回家的旅程。在回家以前，少不了上旅游平台(OTA)抢票的身影。作为大家的抢票“重地”，曾因捆绑搭售被整改的OTA平台们，现在如何？《电子商务法》(简称：《电商法》)实施后，消费者在OTA平台上还会踩到默认搭售的坑吗？
默认搭售有望彻底根除
春运启动，很多人已经在互联网出行平台订好票准备回家，但是买票时默认勾选的保险、套餐、加速包，一直被用户诟病。在湖南工作的张先生向记者表示，以往几年春运期间返乡，都是在某互联网平台抢票，往往要加上数十元的加油包或者抢票包，“有的时候是不小心就默认打勾了，有的时候是实在抢不到所以想买个加速包碰碰运气。”在渝读大学的李梦向记者表示，如今她都很小心在互联网购票，生怕陷入平台的陷阱。
此前，铁道部曾回应，互联网上所谓的抢票加速包与12306的系统并无关系，否认有加速抢票的功能。不过随着《电商法》实施，默认搭售有望彻底根除。1月23日，记者随意点开了三家OTA平台，分别是飞猪、携程、去哪儿。在选定机票后，订单并未默认捆绑任何付费项目，而是清晰地显示出了需要付费的各类保险，供顾客选择。
或许，隐藏式搭售已经彻底消失了？
“少部分还有默认搭售，其余大部分OTA平台都没有默认搭售情况了，相反还增加了很多增值服务为用户出行提供了更多元的选择。”中国电子商务研究中心相关负责人告诉记者，他们从2017年10月开始针对OTA平台机票搭售情况进行了六次的调查评测，搭售评测样本均为直营机票，得出结果：除了同程旅游，携程、飞猪、途牛、去哪儿、艺龙、驴妈妈六家OTA平台的默认搭售情况已基本消失。
中国电子商务研究中心生活服务电商分析师陈礼腾指出，《电商法》第十九条规定：电子商务经营者搭售商品或者服务，应当以显著方式提请消费者注意，不得将搭售商品或者服务作为默认同意的选项。“这个角度来看，各OTA平台的隐藏式搭售已彻底消失。”
搭售收益弱化如何盈利
由于在线旅游平台机票价与航空公司官网一致，仅靠售票盈利空间不大。因此，搭售额外项目就成了旅游企业赚钱的重要方式之一。尽管在中国消费者协会和政府监管机构等多方介入下，各OTA平台对于搭售进行了优化，但依旧难以根除。
陈礼腾认为，OTA处于产业链的中游，上游有景区、交通、住宿等，下游有目标用户，这也决定了盈利重点重头只能是旅游资源及产品的组合和分销，但在“严禁票务代理机构将机票在第三方渠道销售”的新规下，渠道的销售返佣被取消，OTA向代理商收取服务佣金的模式也不复存在。
“搭售的盈利空间越来越小，OTA平台是时候找盈利新方向了。”陈礼腾认为，OTA平台需明确规范、坚守底线，更应该专注于产品与用户服务质量的提升。
他预测，除了机票业务，未来OTA的盈利点可以更多从住宿酒店、度假、内容生产等方面推进。
