成交量萎缩 振幅收窄
蔡英姿：成交量萎缩 振幅收窄
也许是折腾累了，本周多空双方都少了激情。股指的振幅明显收窄，上证指数的波动区间不到70点，日成交量周一还有1.3万亿元，周四就剩下不足万亿元了。
而深圳K线图的成交量更吓人，直接矮一大截。周三有解释说：深交所所于2015年6月10日起，将统计指标395099的计算口径调整为包括深市主板、中小板、创业板在内的全部股票的成交，包括成交手数、成交量（股数）、成交金额，不再包含基金的成交。假如看成交金额，周一是1.01万亿，周四8214亿元，成交量萎缩不到两成。深成指振幅744点，比沪市大一些。
成交量自周二开始萎缩，有一个关键因素，就是直接中国中车（行情601766，咨询）的反手做空。南车北车成功合体成中国中车，6月8日复牌一字板涨停，但是9日却突然见光死，中国中车以35.64元的涨停价开盘后，然后就直接奔跌停去了。周二成交496.9亿元，周三低开低走，还是跌停，成交320亿元元，到周四，一度反弹，但是失败，再次下挫，跌破25元后回稳，成交319亿元。
对于相信国家牛市的中国股民来说，中国中车无疑是国企改革的大旗。所以，中车这么一砸，把多头砸晕了，开始缩手缩脚了。还把一路一带概念股给带下去了。
当然，从理性的角度看，以6月8日的收盘价计算，中车A+H股市值1977亿美元，超过波音+空客，仅次于通用电气。当天美国通用电气市值为2746.71亿美元，波音总市值991亿美元，空中客车为518亿美元。而其竞争对手，德国西门子市值为1142亿美元，法国阿尔斯通的市值为91亿美元，加拿大庞巴迪为67亿美元，日本川崎重工63亿美元。
中国神车的泡沫可不是一点点，而且，最要命的是中车在香港的表现。复牌以后没有站稳16港元，连跌4天，竟然跌破13港元，周四低见12.60港元，收报12.88港元。同股同权，同样那么多的分红，1股A股，比2股H股还要贵!假如A股不再玩博傻游戏，那么A股这个股价一点吸引力都没有。
另外，中国核电（行情601985，咨询）38.91亿股6月10日上市，核电板块一样上演拉高出货的大戏，周二核电板块大涨，但是周三就集体大跌了。加上多头预期中的“A股被纳入MSCI新兴市场指数”落空，权重股本周基本上处于调整状态。
不过，权重股稍息，又给了题材股火爆的机会。周三周四深市的成交量虽然只有8000亿元多一点，但是很多股票轻松拉涨停。周四次新股、水利建议、三沙概念、水域改革、东亚自贸、蓝宝石、生物疫苗等板块走势较强。
虽然在资金面方面利空不断，中信、华泰、南京、银河、广发等多家证券公司相继出台限制客户通过信用账户买入单一证券的持仓比例。证券公司自查自纠HOMS配资系统问题的声音也不绝于耳，但是，小盘股好像永远不担心资金问题，越是成交量小的时候，越活跃。
当然，不可能全部题材股都活跃，对于目前的市场来说，部分活跃就够了。每天200只左右的股票涨停板，足以吸引散户追涨杀跌。
下周三开始又有新股申购，正常来说，成交量还要进一步萎缩。上周跌幅巨大的次新股本周有所反弹，本周中车三根阴线跌幅也不小，一旦反弹，还能刺激股指创新高。所以，多头目前最好的策略，大概是股指盘升，个股轮涨，急跌的时候拉一拉指标股。
