全柴动力:图8-4是全柴动力(600218)从2010年12月31日到2011年2月15日的30分钟线走势图。这段3浪结构下降趋势中MACD指标出现底部背离。图中A点到D点是一段完整的3浪结构下降趋势，其中A点到B点是下降趋势的第一段下跌走势，B点到C点是下降中途的整理过程，C点到D点是第二段下跌走势，D点到E点是底部背离出现后的上涨走势。
图8-4 全柴动力(600218) 3浪结构底部背离30分钟线走势图
从A点开始，全柴动力(600218)的股价走势持续下跌，展开一轮下降趋势，这时MACD指标数值线中的白线下穿黄线，出现“死叉”，接着两条线持续下降，运行至0轴下方。在股价下跌过程中，MACD指标的白线和黄线与股价走势同步运行:股价加速下跌时，两条线加速下降,股价出现小幅调整，两条线也出现横向调整。
股价走势到达B点后进入整理阶段，出现小幅回升。这时MACD指标的往状线由绿转红，并且白线和黄线也开始回升，直到股价走势运行至C点附近时这一情况才结束。
整理阶段结束后，股价走势从C点开始继续下跌，这时柱状线由红转绿，两条数值线也向下回落，但始终未能降至B点附近的低点以下，这表示MACD指标出现底部背离，预示着股价趋势将发生反转，上涨行情即将到来，投资者可以考虑买入。
当股价走势在D点附近止跌反弹时，MACD指标的白线和黄线也开始上升，不久即上穿0轴，股价上升趋势也随之而来，验证了MACD指标的指示作用。
图8-5 ST安彩(600207) 5浪结构底部背离30分钟线走势图
ST安彩:图8-5是ST安彩(600207)从2010年10月25日到2010年11月29日的30分钟线走势图。这段5浪结构下降趋势的MACD指标出现底部背离。图中A点到F点是一段完整的5浪结构下降趋势，其中A点到B点是这段趋势中的第一段下跌，B点到C点是下降中途的整理阶段。C点到D点是整理过程结束后的下跌走势，D点到E点是下降趋势中途出现的第二次整理。E点到F点第二次整理结束之后下跌走势，这期间出现底部背离；F点之后是底部背离出现后的上升趋势。
图中的A点是这段下降趋势的起始点，在这附近MACD指标的柱状线由红色变为绿色，并且逐渐增大，同时白线下穿红线，出现“死叉”，随后两条线持续回落，一直到0轴以下。
股价走势运行至B点附近时开始级怪回升，这时MACD指标柱状线的一绿柱逐渐缩小，继而变为红色，出现在0轴上方。同时白线和黄线也缓慢回升，不久即上穿。
整理阶段结束之后，ST安彩(600207)的股价走势从C点开始持续下跌，MACD指标往状线的红柱逐渐缩小，最后转变为绿色，出现在0轴以一下，同时白线和黄线再次回落，持续创造新低。在这次下跌过程中，一MACD指标的绿柱短哲放大，之后依次减小，说明MACD指标出现底部一背离，预示着股价趋势将发生反转，一轮上涨行情即将到来。
股价走势运行至D点后止跌反弹，进入第二个整理阶段，这时MACD指标的绿往再次缩小，最后颜色变为红色，出现在0轴上方，同时白线和黄线向上小幅反弹，但未能上穿0轴。
第二次整理过程结束之后，从E点开始，股价走势继续下跌，此时MACD指标的柱状线变为绿色，但其面积明显小于前期下跌时，同时白线和黄线出现短暂回落，很快又升上去，这是前面背离现象的延续，投资者可以考虑减仓了。
F点是这段5浪结构下降趋势的终点，之后的上涨走势验证了MACD指标的指示作用。
图8-6 南方航空(600029)3浪结构顶部背离30分钟线走势图
南方航空:图8-6是南方航空(600029)从2010年6月17日到2010年7月21日的30分钟线走势图。这段3浪结构上升趋势中的MACD指标出现顶部背离，图中A点到D点是一段完整的3浪结构上升趋势，其中A点到B点是这段上升趋势的第一段上涨；B点到C点是上升中途出现的整理过程，从这期间开始MACD指标出现背离。C点到D点是整理过程结束之后上涨走势，D点到E点是背离出现之后下跌走势。
从A点开始，股价走势持续上涨，这时MACD指标柱状线的绿柱逐渐缩小，最后变为红色，同时白线上穿黄线，出现“金叉”，随后持续上升。在股价上涨过程中，红柱面积迅速增大，白线和黄线不断创造新高。
股价走势上涨到B点附近时遇到阻力，缓慢向下回调，MACD指标也发生了明显变化，红柱逐渐缩小，最后在0轴下方出现绿柱，白线和黄线讯速回落。
股价回落到C点附近时，遇到支撑，结束整理过程，继续前期的上涨走势，此时MACD指标的柱状线的绿往逐渐缩小，随后变为黄色，但其体积明显小于前期，白线和黄线虽有反弹也未能创造新高，这说明MACD指标出现了背离，顶部已经到来，股价趋势将发生反转，投资者可以考虑卖出了。
图8-7 福建高速(600033) 5浪结构顶部背离30分钟线走势图
福建高速:图8-7是福建高速(600033)从2010年6月16日到2010年7月20日的3。分钟线走势图。这段5浪结构上升趋势中的MACD指标出现顶部背离。图中A点到F点是一段完整的5浪结构上升趋势，其中A点到B点是这段上升趋势中的第一段上涨，B点到C点是上升中途出现的第一次整理过程。C点到D点是第一次整理过程结束后的上涨走势，D点到E点是上升中途出现的第二次整理过程，E点到F点是第二次整理过程结束后上涨走势，这期间出现MACD指标背离。F点到G点是背离出现后的下跌走势。
从图中可以看出，A点是这段上升趋势的起始点，在这附近MACD指标的柱状线绿柱逐渐缩小，最后变为红色，出现在0轴上方，同时白线上穿黄线，出现“金叉”。在股价走势上涨过程中，红柱逐渐增大,两条线持续向上攀升，运行至0轴上方。
福建高速((600033)的股价走势涨至B点后遇到阻力，缓慢向下回落，但幅度极小，这时图中的MACD指标也发生变化，红柱渐渐缩小，继而变为绿色，出现在0轴下方，白线和黄线也与股价走势同步回落，止步于0轴附近。
从C点开始，股价走势迅速上涨，MACD指标的往状线也变为红色，并迅速增大，同时白线和黄线与股价走势同步向上攀升，一直到达至高点。
经过一轮快速上涨后，股价走势在D点附近遇到阻力，横向波动一段距离后级住向下回落，这时MACD指标往状线的红往逐渐缩小，继而变为绿色，出现在0轴下方，同时白线和黄线迅速回落。
股价走势结束5浪上升趋势的第二次整理过程后，在E点附近止跌回一升，MACD指标柱状线的绿柱逐渐缩小，继而变为红色，出现在0轴上方，一同时白线和黄线也开始短哲回升，但二者都未能突破前期的高点，说明MACD指标出现顶部背离，股价趋势将发生反转，一轮下跌行情即将到来，投资者可以考虑卖出。
F点是这段上升趋势的终点，之后的下跌走势验证了MACD指标的指示作用。
