[叶檀看股市]300万人被选中！这个地方 突然膨胀！
4月9日，《2020年新型城镇化建设和城乡融合发展重点任务》发布，在优化城镇化空间格局时特别提到了要大力推进都市圈同城化建设。其中重点提到了南京、西安、福州三个城市。
南京，我们上次讲过了，作为江苏省的省会，长三角地区的中心城市，南京都市圈一直就是个指日可待的事。
而西安也不让人意外，作为西北地区的大哥，西部大开发的重点，整一独苗，所以建立都市圈带动周围城市的发展，非常有必要。
福州呢？
“小透明”、“福建省会不是厦门吗？”、“论经济我泉州不服！”……
甚至城市评级，福州都远远不如南京和西安。
按照住建部发布的城市规模评级来看，南京和西安是城区人口在500万以上的特大城市，而福州则是城区人口刚超过300万Ⅰ型大城市。
城市规模差了一个等级，压根不是一个当量的。
那么，为啥还是选了福州呢？
文件里非常明确提到了两点：一是福州要发展都市圈，二就是以轨道交通为重点。
首先，我们科普一下都市圈这个概念。
简单来说，都市圈以一个超大特大或者辐射能力强的大城市为中心，以1小时圈为范围建立的一个城市群。
这圈子里的中心城市不是谁都能当的，要能够吸引大量的资源和劳动力，而且还得带动1小时圈内的城市一起飞。
任务很艰巨，南京和西安看着很符合，毕竟它们对省内外的吸引力足够，辐射能力也很强。
福州怎么样？
作为省会，福州对福建内外的人口还是有吸引力的。
根据百度地图发布的《2017年第二季度中国城市研究报告》来看，福州对人口吸引的水平和名气大它N倍的厦门其实半斤八两，排位也差不多。
而且福州本地经济水平不俗，据2019年初步核算，GDP总量为9392.3亿元，差一点点就破万亿了。
再加上它的失业率很低，对就业者来说，其实是个好去处。
再来看一下福州的轨道交通情况，这是都市圈建立的根本。
福建与浙江和广东相连，处在长三角和大湾区之间，经济辐射可以说是吃了两倍，美滋滋。
这是福建天生的优势，也是身为省会的福州所承接的优势。
这优势的体现之一就是，福建省优越的轨道交通。
虽然会有人以福州站是归于南昌铁路管辖这点来埋汰福州的铁路建设，我们看一波18年城市建设年鉴也可以发现建成铁路公里数方面福建省其实在省份里排的不算高。
但是福建却做到了市市通高铁，你能想象到吗？
就算是江苏和浙江，也没有做到这点。
不过虽然整体看起来不错，但是铺的面大，不代表细节也很完美。
福州对很多省会城市没有直通车，算不上四通八达的轨道交通。
这完全比不上它作为经济强省省会的地位，和南京、杭州、西安没法放在一起看，这点从上边17年主要城市高铁站车次数量排名就看得出来，比起同省的厦门，也存在明显的差距。
而福州又特别需要轨道交通建设。
2019年时，福州的旅游人次已经达到近亿人次，增速也高，在全省名列前茅，同年货物发送量达689万吨，也在上升。
可以看出来，目前的铁路交通配置，并不能很好匹配福州对其的需求。
也因此，既然是以轨道交通建设为重点，选择福州为切口，是很正常的事情。
选福州算你有理，但是相比之下，为啥不选厦门？
在咱们大部分人的印象里，提到福建，立刻想到了厦门，甚至很多人觉得福建的省会就是厦门。
福州在一旁默默地哭，明明自己比厦门强，为什么总是被忽略？
只看经济总量，福州近万亿，而厦门只有6000多亿，福州碾压厦门。
再从产业结构来看，福州过去一直是第二产业为主导，直到2016年第三产业才占比超过一半。
而厦门则不同，旅游收入是厦门的大头，再加上不断暴涨的房价，旅游业加上房地产业，这产业结构真的是有些吃不住啊。
而真要比较旅游收入，福州和厦门也相差不大。
2019年，福州全年接待境内外游客9654.17万人次，比上年增长17.3%，厦门则是10012.87万人次，比上年增长12.5%。
（当然，如果说人均可支配收入的话，那福州是被厦门完爆的。）
那么，为啥厦门成了福建名片呢？
很简单，政策因素导致的。
厦门在福建省地位特殊，不同于江苏的苏州只是一个地级市，厦门名声这么大，主要是因为它是经济特区，在发展初期吃尽了红利，比较有钱。
厦门沿海靠台近，早期贸易方面进行的非常好，再加上厦门本岛及鼓浪屿等地的风景非常出名，名声排在福建省第一位。
有人说了，那名声这么好，地位那么高，即使经济比不过福州，选厦门好像也不是不可以啊？
错！厦门最大的问题，在于它本体是个岛！
