楔形是一种类似于楔子的形态，同旗形形成过程差不多，先要有一根旗杆的形成，在旗杆升起之后。进行楔形整理，股价波动局限于两条收敛的趋势线中，汇集于一个尖顶，成交量也随之逐渐减少，形成一个上倾或下倾的三角形，在原来趋势上选择突破方向。它通常持续的时间在1-3个月，楔形具有明显的倾向性:在上升趋势中楔形是朝下倾斜的具有上涨性，而在下跌趋势中楔形是朝上倾斜的具有下跌性。
上升楔形指股价下跌后出现反弹，涨至一定水平又掉头下落，但回落点较前次高，又上升至新高点比上次反弹点高，又回落从而形成一浪高一浪之势，“一鼓作气，再而衰，三而竭”，把高点、低点相连成两条向上倾的斜线，形成一个上倾的三角形。上升楔形是整理形态，在跌市中回升阶段出现，只是技术性反弹而已，表明多方非常顽强。锲而不舍地向上攻击，但整体来看已属于强弩之末，市场的做空能量在逐步积累。当其下限跌破后，就是沽出讯号，其性质井不是上涨而是下跌。
图4-2-8中所示图形为上倾楔形，2010年9月15日当天该股收一根小阴线，向下有效突破上升楔形。此后，股价开始下跌。
上倾楔形在形成过程中，往往要拖延3-6个月，提示投资者市场趋势正在逆转中。在上倾楔形的形成过程中具有明显的缩量整理现象，整体上呈现价升量减的反弹特征，但在楔形发生突破之时，成交量往往急速放大。楔形的突破在其横向长度2/3-3/4处，也有直到楔形尖端才发生突破的情形，楔形更倾向于在接近形态尖端部分才发生突破。
图4-2-8 东风汽车（600006）2010年9月15日日线图
投资者在操作过程中需要注意的是，上倾楔形向下突破时，可以有大成交量，也可以没有大成交量，投资者应采取突破了结的原则。随着股价的逐渐向楔形顶部方向靠近，成交量越来越少，这种价升量减的量价背离现象本身已说明股价的升势不可能持久，短线投资者在发现成交量越来越少时，应该逢高卖出手中筹码，不必再等楔形向下突破了。
