加入“港股直通车”亲自操盘的风险
而在这火热市道中，国际资本却有序撤离，获利套现。据统计，9月初的两周,被外资减持的中资股份总值接近185亿港元。作为中国铝业的战略投资者，美国铝业9月13日以17.34港元价格，一次拋售了所持全部中国铝业股份，套现20亿美元。与当初投资时花费的1.8亿美元至1.9亿美元相比，美国铝业的获利近10倍。新加坡的政府投资公司淡马锡于9月13日和14日分别减持2240万股和1460万股中国远洋，平均价为21.933港元/股和21. 79港元/股,其持股量也由原来的12. 3%降至10. 87%。此前，淡马锡在9月4日还将手中持有的绿城中国(3900. HK) 6%股份悉数抛售。“股神”巴菲特在两个月内连续两次减持了中石油的股份。8月29日，巴菲特旗F基金公司Berkshire Hathaway以均价每股11. 473港元的价格出售了9266 万股中石油股份，套现约10. 6 亿港元，持股比例由10. 16%下降至9. 72%。此前两个月，该基金以每股12. 441港元的均价出售了1690万股中石油股份，共套现约2.1亿港元。澳洲联邦银行也于9月11日减持中海油田服务(2883. HK) 833 万股，每股作价15. 403港元，涉及资金1.28亿港元。长和系主席李嘉诚于10月10日及10月12日再度减持:1136.8万股南航(1055.HK)H股股份，每股平均价介于10.566港元至l1. 469港元，由此套现约1.2亿港元，持股量由12. 02%降至10.63%。李嘉诚曾于9月25日至9月27日共减持2221.6万股南方航空股份，套现约2. 9亿港元。随后又于10月4日减持1262.2万股,套现约1.47亿港元。
外资大量获利离场，内地巨量资金接盘，为我们提出警示，要高度关注投资风险。市场分析人士指出，尽管上述减持行为并未对公司股价造成太大的负面影响，部分公司股价甚至在遭遇股东或外资基金减持后大涨。但从机构投资者屡屡出现的减持行为看，透露出其对后市的隐忧值得投资者思考。内地投资者虽然资金雄厚，但投资经验尚浅，境外投资更只是刚刚起步。因此-定要投资投资者熟悉的公司，投资股价被低估安全边际比较高的公司，而且不要过于急功近利，欲速则不达，要从少到多，逐渐积累相关经验。我们要时刻警惕，在资本市场风云变幻、弱肉强食的大背景下，内地现在生猛杀人的资金很可能成为被国际资本猎杀的对象。但另一方面，只有勇敢走出去，在国际金融市场中洗礼才能造就真正的理财投资高手，因此我们要冷静分析市场、认真考察投资对象、扎实推进投资步伐、严格控制投资风险。在投资的过程中，我们不能轻信各家国际大投资银行的研究报告，甚至对非常知名的评级机构的分析也要客观对待。国际知名的3家大型信用评级机构一标推普尔( Standard & Poor's)、 穆迪(Moody's)和惠誉(Fitch)在美国房地产次级按揭抵押贷款危机中扮演了不光彩的角色。7年来，银行将大量贷款转移给那些对发行商知之甚少的人，就是因为那些工具有评级。评级扩大了这些I具的需求，让银行通过创新、重新打包和转移贷款就能轻松赚钱，而不必承担高昂成本,将贷款放在投资者的资产负债表上。银行更像是交易员，而有些交易员更像是银行。监管机构天真地认为这是件好事，因为风险分散到了更多的机构身上。银行业创新、评级及重置模型的一个根本瑕疵在于，部分信用风险转移给了那些不打算长期持有这些工具的风险交易员，他们没有多少动机去学习更多的相关知识。实际上，他们交易的只是评级而已。由于发行商付钱给评级机构，因此评级机构保持完全的客观公iE和中立是很困难的，我们作为投资者，不能迷信所谓的国际权威机构，应该兼听则明，比较鉴别，去伪存真。
