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新冠疫情对航空业的威胁还在持续发酵，继全球最大航空公司美国航空宣布裁员1.9万人后，美国联合航空加入了最新一轮大规模裁员的行列。

据报道，美联航表示将在10月1日解雇16370名员工。 其中，飞行员2850人，空乘6920人，技术人员2010人。

这家总部位于芝加哥的航空公司拥有逾9万名员工，裁员占到员工总数17%，其中许多是强制休假，这意味着如果需求恢复，员工可以被召回。 该公司在7月最初警告称，由于航空业需求不足，有3.6万个工作岗位面临裁减的风险。目前所宣布的裁员数仍少于这一数字。

该公司在发给员工的备忘录中表示：“新冠大流行让我们陷入困境，疫情持续的时间几乎超出了任何专家的预测。在旅行需求如此低迷的环境下，美联航无法继续维持大幅超出航班运行所需的员工。”

美国联邦政府3月份向航空公司注入了250亿美元的经济刺激资金，以保证数万名员工在9月份之前继续工作。 随着救援资金的枯竭，一些航空公司警告，如果短期内得不到更多救援资金，可能会出现另一轮大规模裁员。

今年7月，美联航首席执行官柯比表示，在疫苗研制成功之前，航空旅行将无法彻底恢复。 由于疫苗尚未问世，只有特朗普的乐观言论来刺激市场，公司不得不推迟原定于2022年接受新飞机交付。

全球航空运量仍为疫情暴发前一半水平

更多裁员不可避免

虽然全球航空业已从4月份的低谷中部分复苏，但航空旅行仍比疫情暴发前低约50%。国际航空运输协会8月中旬发布的最新报告显示，乘客需求可能要到2024年才能回到2019年的水平。

全球范围看，乘客减少的危机一直持续，航空业仍然处于半瘫痪状态，旅客大多都待在家里。 尽管世界各国政府重新开放了经济，在过去三个月里航空旅行增加，但复苏不是“V”字型而是“有所反弹后又再放缓”。 目前，在美国、欧洲和世界其他地区，新冠肺炎病例和死亡人数激增，这迫使各国政府重新实施隔离措施，旅行者也不敢放心大胆地坐飞机。

对今年航空业复苏的进展，业内人士没有那么乐观。航空咨询公司OAG首席分析师约翰格兰特指出，到今年年底，航空公司提供的运力同比可能会下跌8%到50%之间，考虑到低迷的行业状况，“最好的情况”是跌50%左右。 他说运力很有可能在下跌55%左右。