第一它没有破产；第二这是很不错的股票现金是很足的；第三它被ST市因为他们的董事会的不合两个大股东之间有很大的矛盾；它是第一个因为公司治理的原因在上市公司中被ST的股票。这件事的原因本质上就是吉林省交通厅与黑龙江交通厅之间的矛盾，是因为他们在把总部地点的选择是跟地方的税收由关系的，这是一个本质上的问题。直接的原因是2005年1月，东北高速发现其存在中行哈尔滨河松支行的近3亿元巨款不知去向。
图1分拆
2005年1月26日，中行新闻发言人证实，该行黑龙江分行哈尔滨河松支行原负责人高山涉嫌参与金融诈骗犯罪，已出逃。
2007年2月16日，高山在加拿大被拘留。
2007年5月23日，东北高速三大国有股东全票否决了公司2006年年报等议案。
2007年7月3日，由于三大国有股东和公司管理层严重不和，东北高速被交易所实施了特别处理。
2008年12月29日，ST东北高公告法院判中行归还2.93亿存款。
600100同方股份（该股的分拆上市，仅仅有证券报的资讯披露，目前还未进入实施阶段）。该股前日的走弱回调、震荡走低后，有了底部震荡后的回升，现价24.49。KDJ指标处于次低位向上的位置，预计短线后市，股价还将会小幅回抽到26.00，能不能较大幅度地反弹到27.00，还有待结合大盘到时的情况来进行观察（KDJ指标高程：股价对位所做的预测推算）。其短线反弹到位后的中线上的走势，将会进行一个下降三角形整理以及之后的一系列的、横盘的箱体震荡，或者还不排除还会有更高的反弹高点，后市短线确定的是还会有小幅度的回抽，建议还可继续持有，短线还可延续看多，而在其中线上，还是以高抛低吸的波段操作为好。以下为一条近日市场的看点，以及操作上的建议。
本周五（5月21日）。本周A股市场大跌后有所回升，沪指跌破2600点。上证指数收于2583.52点，一周跌4.19%；深圳成指收于10209.1，一周跌1.17%。本周日均成交金额继续下降，上海市场从上一周的946亿降至839亿元；深圳市场从671亿元减少到631亿元。大盘前日震荡走低、大幅跌落，回调幅度已达21%，本周五再次创出新低后回抽，预计短线后市，还将会延续走强的反抽的走势，这是确定的，会有延续走 强的、小幅的反抽到重回2600点之上的2660点，究竟能够有没有较大幅度的反弹，重回2700点之上，还有待观察。场内留下的大多数是深套的投资者，有不甘寂寞的个股，在做触底后的回升反弹，短线还可看好西藏板块。
操作上，持有深幅回调的个股，可以选择低位补仓加仓。继续持有前日升幅不大的个股，还可进行越跌越买的操作。空仓、轻仓的投资者，还可关注回调到低位，底部开始走强的个股，回避个别还在阶梯般的下行、还未回调到位的个股。但是，追高的投资者还要谨慎一些。逢高减持一些今年以来反复炒作的、升幅过高的个股。
【开始走强个股推荐】600129太极集团。该股在本周二的下影线低点触底，随后有了底部震荡后的走强回升，现价11.81。KDJ处在次低位向上的位置，预计短线后市股价还将会反弹到12.80。建议还可加以关注，适量介入。
上市公司分立通常指对上市公司资产和负债进行分割，将原一家上市公司分立形成两家上市公司并分别独立上市的行为，公司原股东从原来持有一家上市公司的股份变成持有新的两家上市公司的股份。
在美国和香港等成熟市场，均有健全的分立制度和成功的操作案例。随着我国证券市场的成熟、上市额度的取消、公司经营的多角化，将会有上市公司拉开分拆型资本重组的序幕。与美国各州、欧盟主要成员国的相关立法和判例相比，我国上市公司分立的法律规范过于原则，可操作性较差，有待于进一步完善。
龙江交通和吉林高速系由原ST东北高分立而设立的股份有限公司。，2010年2月10日经证监会核准，ST东北高分立为龙江交通和吉林高速，每股东北高速转换为一股龙江交通股份和一股吉林高速。这也是我国上市公司分立的第一家公司。
ST东北高分离后的龙江交通，总股本为12.132亿股，流通股本3.99亿股。主要运营路产为哈大高速和哈尚高速，两条路产总里程约为260公里，2009年通行费收入3.88亿元，去年每股收益0.09元，净资产收益率为5%；分立后的吉林高速，总股本为12.132亿股，流通股本3.99亿股，主要路产为长平高速和长春绕城高速，两条路产的总里程约为152公里，2009年通行费收入合计约为4.87亿元，去年每股收益为0.10元。
东北高速分立试点同时也是上市公司以市场化方式解决历史遗留问题、推动并购重组创新的一次尝试。东北高速是在特定历史时期按照当时“限报家数”的证券发行管理体制，将黑龙江、吉林两省高速公路捆绑上市形成的产物。而公司上市后未能完成经营机制转换工作，仍然维持地方行政经营管理体制，导致股东之间产生矛盾和对立，形成了公司治理长期不健全的状态，造成了风险和不稳定因素，这在我国上市公司中属极个别案例，因此试点不具有可仿效性。
