在研究分析基础上的消费体验
前文所讲基本都是案头工作，包括阅读、写作。据说巴菲特老先生每天主要的工作就是阅读公司年报，这说明我们正走在正确的道路上，也许一不小心就成功了呢?
这一节我们讲点有趣的事情,就是通过公司产品或服务的体验来判断公司的投资价值。
资本市场上有大量与我们日常生活密切相关的公司，如衣食住行、旅游娱乐、金融服务、生活服务等，所处的行业大部分可归类为消费类公司，这些公司正是我们应该重点关注的企业。这些行业本身体现出稳健增长的特征，也符合国家今后经济转型的方向，对投资者而言也看得见摸得着。《彼得·林奇的成功投资》这本经典著作中介绍了很多这方面的生动例子，建议读者朋友阅读借鉴。
在进行产品体验时，要时刻记住，我是以投资者的身份来审视企业的产品和服务的，千万不要因为自己喜欢某种产品，每天要消费很多，就作为投资决策的依据。例如，因为我每天要喝一瓶白酒，就只买白酒企业的股票。那不是在投资，那只是嗜好。我们首先还是要全面研究企业，研读年报，收集资料，在此基础上做消费体验，从而验证某些推断。
与朋友交流体验
个人消费体验总是有局限的，不妨多和亲戚、朋友交流。我有一个朋友和我一样，都关注万达商业，每到一地都要去逛逛万达广场。2015年4月他发现一个问题，在万达广场，最好的位置都留给了万达百货，但生意比较清淡，是个隐患。我们就此问题进行了交流，并在5月26日参加万达
商业的股东会时和管理层讨论了此问题。在写这段文字的7月20日，传来了万达百货大批撤柜的消息。有时候，直接的消费体验会给你带来一手信息。再如，2014年底，一个朋友去三亚，我委托其考察一下海棠湾免税商场的情况，由此掌握了品类、价格、客流等方面的直接信息。
案例分享:“专车”走起
2015年6月16日，笔者体验了神州专车服务，撰写了体验报告，与读者朋友分享如下。
神州租车体验记
早上6:20起床，从深圳南山赶往蛇口码头，正好可以体验神州专车的服务。打开APP，点击“立即叫车”，有三种车辆可以选择:公务轿车(帕萨特级别的车)、商务车(别克GL87座)、高级车(奥迪A6、宝马5系列)，价格分别为:公务轿车17元起步+2.8元/公里+0.5元/分钟、商务车20元起步+4.5元/公里+0.7元分钟、高级车23元起步+4.6元公里+0.8元/分钟。相比深圳一般出租车的价格，起步10元、每公里2.4元，专车的价格还是高了不少，尤其第三项每分钟收0.5元，碰上堵车，那可真要了命。
我选择了公务轿车，1分钟后就有电话打来，并有短信通知，5分钟后到，是别克GL8，但按公务轿车收费，比较合理。一路上和司机聊天，了解到如下情况:神州专车全部是自有车辆，专职司机，司机被公司聘用后，培训3天上岗，包括1天的礼仪培训，2天的专项培训，每天上2班，每班8小时，月收入6000左右，比一般的出租车司机要少些，但工作强度稍好些，不用在路上兜客，全部是后台信息指挥。
在每个区域，手机都可以显示有多少辆神州的专车在等候，司机可以避开太集中的区域。后台收到用户的信息后，集中发送，司机必须抢单，在内部形成竞争。司机的业务量多少与经验也有关系，一般上班高峰期就
要在小区周边候车，下班时就到办公区等候。车辆非常干净，司机衣着也比较整齐，下车后主动为顾客开车门、提行李。司机驾驶非常小心，车况也很好，就是发票不能及时提供，需要邮寄，而且要用户支付邮费，车费超过200元邮费由公司支付。我问是否能累积到200元后统一开具发票，司机不了解，不过答应马上向公司反映。到目的地后5分钟司机短信回复，可以累积开具发票。用户体验还算不错。
这次用车总费用为:总里程7,24公里，总时长18分钟，起租价17.00元，17+7.24×2.8+18×0.5，合计46元;若一般的出租车，费用大致30元左右，贵了50%:滴滴快的的专车估计也是30元左右。
神州专车与滴滴快的专车相比较，因为前者是公司车辆，后者是私家车，政策风险小一些，司机的专业性、安全性也有较高的保障，但企业本身不具备出租车运营资质，其实还是蕴含同样的政策风险。滴滴快的是平台型企业，与淘宝有点类似，因此资本支出较小，价格较低，在补贴用户和司机、争取客户方面有很大的优势。神州专车有点类似京东的模式，前期投入较大，因此价格也比较高，但还是有其目标客户，如商务旅行的用户，因为可以提供相对高端些的服务，市场还是比较可观的。专车的出现，是对城市出租车行业的挑战，很好地补充了市场的空白。几乎所有城市出租车运营都有很大的弊端，政府垄断、打不到车、服务很差等，专车的出现，犹如微信对于传统通信运营商的挑战，对用户是福音，对形成真正的市场化运作起着很好的推动作用。
