盘面解读
1.图1是深圳机场的K线和成交量日线组合图，图2是同一时间段内的深证成指日线图，应结合进行观察。
图1 深圳机场(000089)
(2009年5月18日至2009年8月7日)
(1)经过一段时间的上涨后，该股形成了扩散三角形形态，见顶信号。2009年8月6日，该股向上跳空放量突破了前期高点形成的压力线，按理后市看涨。然而，2009年8月7日，该股又向下跳空回到了压力线之下，证明突破为假突破，后市看跌。
股价经过一段时间的上升后下跌，然后再上升，再下跌，上升的高点比上次的高点高，下跌的低点也比上次的低点低，整个形态从狭窄的波动开始，然后向上下两方扩大，如果把上下的高点和低点分别用直线连接起来，就可以画出一个镜中反照的喇叭状三角形，这就是所谓的扩散三角形。不管扩散三角形向上还是向下倾斜，其含义是一样的。扩散三角形最常出现在涨势多头末期，意味着多头市场的结束，常常是大跌的先兆。
图2 深证成指(399001)
(2009年5月18日至2009年8月7日)
扩散三角形形态是由于投资者冲动的投资投机情绪所造成的，通常在长期性上升阶段的末期出现。在一个缺乏理性和失去控制的市场，投资者受到市场炽烈的投机风气、传言感染，当股价上升时便疯狂追涨，但当股价下跌时又盲目地加入抛售行列，疯狂杀跌。这种市场极度冲动和杂乱无序的行动，使得股价不正常地狂起大落，也容易产生不规则且差别巨大的成交量，反映出投资者冲动的买卖情绪。可以将扩散三角形看作是市场最后的消耗性上涨，最后的疯狂往往会将股价推到很高的价位，但也暗示着市场购买力得到充分的发挥，升势业已到了尽头，随后的多杀多式的下跌也会较为惨烈。准确地说，扩散三角形是市场情绪不理智的产物，因此它绝少在跌市的底部出现，原因是股价经过一段时间的下跌之后，在低沉的市场气氛中，市场投资意愿薄弱，不可能形成这形态。
成交量方面，扩散三角形在整个形态形成的过程中，保持着高而且不规则的成交量，并且不随形态的发展而递减。
(2)大盘已经显示M顶的雏形，结合前期持续的涨幅，此时后市看空意味更重。在此背景下，个股的看空信号更加值得重视。
2.图3是深圳机场的K线、BOLL、KD和MACD的日线组合图。
图3 深圳机场(000089)
(2009年5月18日至2009年8月7日)
(1)股价向下突破BOLL通道中轨线，卖出信号。
(2)KD死亡交又，卖出信号。
(3)MACD顶背离同时MACD将金未金，卖出信号。
结论
通过上述盘面信息，可以形成后市看跌的判断。连续两个交易日的走势非常糟糕，应该采用判断日离场。
图4 深圳机场(000089)
(2009年8月7日)
如图4所示，2009年8月7日，该股以8.35元跳空低开。这样的走势已经显示了风险:按理当日应该承接前一交易日的突破继续上涨，如此大幅度的低开，而且股价重新回到压力线之下，说明前日的突破为假突破。以此判断为基础，开盘后发现股价上攻无力，就应该择机离场了。
走势验证
图5 深圳机场(000089)
(2009年7月7日至2009年8月28日)
如图5所示，假设以2009年8月7日的收盘价8.11元进行计算。清仓后，该股开始快速下滑。至2009年8月19日，在8个交易日的时间内，最大账面损失超过16%。
