管清友：传统车企和造车新势力应相互学习融合发展
9月27日，由桐乡市人民政府、寰球汽车集团主办，中国汽车工业协会、中国国际贸易促进委员会机械行业分会、中国汽车流通协会、中国电工技术学会、如是金融研究院支持，桐乡市商务局、浙江省桐乡经济开发区管理委员会承办的主题为“2.0时代的汽车新格局”——2021年世界互联网大会乌镇咖荟汽车夜话在乌镇正式举行。
2021年，是汽车行业加快变革的一年，疫情与芯片问题的困扰，并没有阻挡汽车行业转型的步伐，更多科技公司的加入，重构了汽车生态的范围。刚刚过去的成都车展以及慕尼黑车展，新能源汽车、智能汽车仍然是重头戏，老牌车企迈向智能化的决心令人印象深刻。如今，中国汽车行业发展已经进入到低速增长高质量发展的2.0时代，在这场格局变革中，以智能化为基础，从传统汽车到新汽车的转变，无疑是主要话题。
在本次乌镇夜话上，知名经济学家、如是金融研究院院长管清友从喜闻乐见的德云社相声和脱口秀两种语言类节目切入，以两者的不同形式深入简出巧妙的比喻了传统车企和造车新势力两者关系。在管清友看来，传统车企有扎实的基本功，造车新势力有很独到的IP性，两者应该相互学习相互促进，而不是对立矛盾关系，未来两者将融为一体。
以下是知名经济学家、如是金融研究院院长 管清友发言实录：
中国的汽车市场确实我觉得是难得的是个大市场大机遇。我觉得汽车市场应该说三足鼎立的态势已经形成，在原来两股势力之外，我称之为汽车新贵，陆续还有一些手握千亿现金流，有的能做软件，有的能做硬件的大企业加入进来，应该说未来“三国”纷争会越来越烈。
个过程当中无论是传统车企还是造车新势力，我们应该秉持什么样的心态？我提了说传统车企要学习郭德纲，造车新势力要学习李雪琴。
我是觉得传统车企为什么要学德云社呢？郭老师确实改造了传统相声，我们之前的相声是老一代的相声演员，相声最大的问题不是说老的艺术家们功利浅，相声是门语言技术，这是一开篇说的词。郭德纲为什么这么有市场？它改造了传统市场，场景、演绎形式甚至内容的输出，所以现在德云社现在非常火爆，他还培养人，其实是发展原来师傅带徒弟的方式。只是单纯从公司的角度来看，德云社的主营业务当然是相声，主要收入模式是2C的卖门票的。
大家可以想象为什么相声界的艺术家们都讲观众是我们的衣食父母？虽然我们的汽车企业都在讲客户至上，但是我们发现其实大家对待用户和用户的关系其实是不太一样的，你传统车企和造车新势力和用户的关系，我相信各位理解这种关系比我还要更深。相声界的核心竞争力是基本功，就像我们汽车行业，要造车要学设计、技术，肯定要比造车新势力要占优势，至少说基础更好。
我们发现脱口秀横空出世，脱口秀是个舶来品，在中国突然非常有市场，甚至像笑果文化这样的公司出世，李诞培养了很多演员，笑果文化的主要商业模式不是卖门票，主要是做广告，可能还包括今天在座的各位是他们的金主，它是2B的，是接广告的，和德云社不一样的地方。德云社现在比较熟悉的演员大概就只有几个，但是笑果培养的演员，短短几年时间已经很熟悉了，老的有什么王建国、李雪琴，当年炒过雪国CP，搞销售的各位领导可能更熟悉一些，现在你看又有新的有专门喷男性的杨笠，还有咱们汽车企业的小女孩，就车间的汽车工程师说脱口秀也很好，最近的何广智和徐志胜 ，一口浓重的山东话，会发现它的核心竞争力不是演员，演员要有特点，更重要的是文案策划团队。它是要非常强大的创意和文字能力的谐音梗，怎么抖包袱。
