古人说得好：“降则全败，和则半败，走则未败。”，在股市中同样需要；做一个善走者。一只牛股，无论它涨了多少倍，只要还在你手里，那都是纸上富贵；在大牛市中不管你赚得如何盘满钵满，如果没有及时逃顶，最后照样要还给市场。我们先来看看2006年-2007年这一段史无前例的大牛市(图108)。
图108
当时股市疯狂的程度到了买菜的王大妈随手买一只股票就能翻番；一群不知空仓为何物的新股民整天在捡钱。对面邻居刚入市的毛头小子开始嘲笑笔者的操作了：“曹老师，你那一套不行了。看我的，今天的股票又涨了!”......如此折腾的股市终于迎来了著名的“5.30”连续大跌。但新股民们并未从中获取教训，不少的投资者依然还在把满仓套在了6000点之巅。
这轮牛市中，指数涨了6倍，价格翻番的股票不计其数，但与此相反的是，70%的股民却没有赚到钱，这原因何在呢?中小散户作为股市中的弱势群体，为什么是股市中永远的输家，除了资金实力，信息不对称、被大股东掠夺、被机构压迫等客观原因外，还有自己的主观原因，一部分新股民实战经验不足，没有经历过熊市深套割肉出局的血腥场面，对股市风险的杀伤力知之甚少且最容易被市场人士所左右；一部分股民心理素质欠磨练，心态不稳，每天忙着追涨杀跌，等等。在牛市中亏钱还有一个非常重要的原因，大部分的散户朋友没有一套合理的交易系统，缺乏严格的操作纪律。缺乏逃顶的经验，缺少“走”的理念。
图109，上证指数2006年-2008年的走势。
图109
从2006年的千点大关附近，到2007年1月的6124点，再到2008年10月底最低点的1664点，大盘来回坐了个过山车。
有一位股民朋友2008年4月在自己的博客写了这样一段话：
2008年的股票市场如同香港迪斯尼的过山车一样，让人上吐下泻，大呼小叫，险象环生。我是2007年末把车票买好后上的车，一开始车速还比较平稳，窗外风景还赏心悦目，可是坐了一会儿就不对劲了，老让我补票，没办法，掏钱吧!就这样我在这辆车上把以前不懂的股票知识看个遍，还挑灯夜战呢，两眼通红，也算略有收获，把车票钱也收回来一些。怎奈这过山车就好像没车闸似的，而且迪斯尼的管理部门也不太作为，眼看着这车就脱缰，还好在乘客的一再呼吁之下，管理部门终于修车了，换上几个新零件，加点润滑油，基本算是把车速控制了。我也平稳地拎着呕吐的汉堡包下车了。眼看着修好的过山车拉着新乘客又重新上天了，我站在地上只能为他们祝福了：玩得开心啊!
这位炒股的朋友还算较为明智，在2008年4月总算下车了，还在车上的可就没这么幸运了。大部分投资者在这轮暴熊中损失近70%，在2008年年底笔者接触了一位前来咨询的朋友，他在2007年100万元入市，那个时候手里只剩下了10万元。
可以说，这部分投资者在股市中都不是一个“善走者”，眼巴巴地看着车要下山了，却不知道如何下车。
股谚说得好：会买的是徒弟，会卖的才是师傅。在实战中，不仅大盘会坐过山车，不少的个股同样也在玩过山车的游戏，如图110所示。
图110
初看这个图，您是不是怀疑这是美国设计师设计的过山车轨道?
这只股票是江苏开元(600981)，它的炒作是短线庄家爆炒的典型，和涨停板敢死队的短线运作离不开，在2007年“5•30”行情之后方才露出凶悍本色，股价短短两周时间就上涨100%，在经历了一次从终点回到起点的调整后，再度在两周的时间内上涨100%，其涨势之迅猛可以说让人反应不及，但是同样在暴涨之后股价又最终回到起点。江苏开元的大涨和当时炒作中期送转有关，在公布年报10送2转增7送1元的分红送股计划后，短线炒手开始抢权炒作，随后又在送股实施以后展开填权炒作。当然，我们都了解高送转并不是股价上涨的理由，只是借以炒作的一个理由，这从股价在炒作目标完成后都回到起涨点附近就可以得出这个结论，所以在参与此类股票的时候，首先要看这一题材是否是市场充分认可的题材，从成交量可否连续放大就能得出结论，另外对此类股票一定要快进快出，持有时期不能太长，即使由于没有做好出现亏损，也应该尽快脱身，否则就不得不眼净睁看着股价回到起点了。
关于如何逃顶的技巧，曾有不少的专家进行过总结，其中也不乏一些实战的精华；对于庄股来说，如能正确识别庄家出货的形态，在庄家开溜前先人一步，也能顺利逃顶。在本章中，笔者介绍-种简单易学的方法，用曹式八线操盘系统(八线理论中的一部分)的持股线进行逃顶。
