由于各个行业的情况非常复杂，在宏观经济中的地位有很大的差异，所以整体经济发展时会使得各个行业此起彼伏，并使整体经济不断提升;而在经济衰退时，此消彼长的整体经济将不断下滑。因此，就整体经济而言，不可能在各个行业都时刻同步发展，市场的能量也是以波浪的方式进行传导的。
比如，工业发展和交通运愉就是相互协调、相互制约的整体。通常CBD是Central Business District的缩写，意思是中央商务区，但最近在北京，CBD还有另外一个意思—“车倍儿堵”(Che Beier Du )。这是由于商务的发展使得汽车这种交通工具过度膨胀，而道路设施没有随之同步发展的结果。尽管经济自身有很强的自动调整作用，但是完全依靠自然经济的调整。人类的经济生活也会经历许多痛苦的阶段。因此，作为政府应当高瞻远瞩,积极发现并调整，某些局部之间的不平衡。
在2008年的全球金融危机中，中国政府就发现了交通运输与经济发展的不协调，因此在政府的刺激经济政策与计划当中，大力发展铁路运输依然是其中的重要组成部分。由于笔者每天往返于北京、天津之间，所以亲身享受到了铁路客运由普通火车到普通动车，再到高速动车的高速发展所带来的便利。当然，铁路的发展也带动了天津的发展，同时也对北京的发展起到了平衡作用。
或许是受到中国在全球金融危机期间大兴铁路建设的启发，2009年11月2日，伯克希尔哈撒韦公司董事长兼首席执行官沃伦·巴菲特做成了他有生以来最大的一笔交易一用260亿美元收购了美国最大的铁路运营商之一BNSF(Burlington Northern Santa Fe)。
总部设在德克萨斯州沃思堡的BNSF被视为全美管理最佳的铁路公司之一。巴菲特此前拥有BNSF 22.6%的股权，而他这次的交易目标是BNSF剩余77.4%的股份。一直热衷投资美国传统经济部门与金融服务业的巴菲特说:“此次收购是对美国经济未来的一次全盘豪赌。我喜欢这种赌博方式。”让我们一起来期待巴菲特的“赌博”结果吧。
