铁路指数的徘徊在继续市场行为的分析之前，我们注意到铁路指数成为了我们叙述中的“主角”。由1942年6月其拒绝下跌至一轮新熊市的低点开始，铁路指数就成了每一次重要

牛市的重新确认直至1944年6月15日，市场行情仍扑朔迷离，工业指数当日以145.86报收，差不多用了4个月的时间确认铁路指数，又用了近一年的时间对主要趋势予以

牛市信号11月2日以29.28报收后，铁路指数六周内几乎直线跌至12月14日的26.03。这一运动在时间上无疑是一个中等阶段，此轮跌势跌去了指数从6月2日低点以

无法相互验证6月份价格开始上升，很多评论人士把这种“无法相互验证”作为一轮牛市的预兆。踌躇满志的投资者认为牛市已经来到，华尔街存在一种不容乐观的势头就是过于强调

第一次严峻的考验随后的几个月值得我们特别加以注意，因为这一阶段中道氏理论得到真正的检验，图1显示了1947年2月1日至8月31日七个月间每日市场交易量以及两指数

道氏理论的实际运用在这一点上，读者如果事先对股票市场没有任何认识，可能就难以在实际中消化这些内容。道氏理论内容极多，在前一章中我们事先对道氏原则作了解释以易于读

相互验证的原则两种指数必须相互验证——这是道氏原则中最有争议也是最难以统一的地方，然而它已经受了时间的考验。任何仔细研究过市场记录的人士都不会忽视这一原则所起到

基本趋势的几个阶段牛市——基本上升趋势，通常(并非必要)划分为三个阶段。第一阶段是建仓(或积累)，在这一阶段，有远见的投资者知道尽管现在市场萧条，但形势即将扭转

道氏理论是所有市场技术研究的鼻祖。尽管它经常因为“反应太迟”而受到批评，并且有时还受到那些拒不相信其判定的人士的讥讽(尤其是在熊市的早期)，但只要对股市稍有经历

有关图表绘制细节的许多特别建议，我们延迟到本书第二部分进行讨论，但其中一点有必要在此加以考虑。近年来，几乎所有股票的价格图表都是用我们所知道的普通或者说算术比例

什么是图标图表是技术分析师的工作工具。现在已经发展出了各种形式及体系的图表以记录市场发生的任何事情，或者绘制从其中引导出的各种指标。图表既可以是月图(整个一月的

技术这一词汇，在股市应用中，远不是一般辞典中定义的那样，它有其特殊的涵义。它是专指对市场本身行为的研究而非对市场交易的商品的研究。技术分析是记录(通常用图形方式

在过去的50年里，很少有人类的行为像买卖企业债券那样被如此众多的人士、从如此众多的角度进行乐此不疲的研究。股票市场对那些正确理解的读者的回报是巨大的；而对那些粗

矩形反转股价矩形反转走势是指当股价维持在某段价位之间变动时，买卖双方势均力敌，但当股价突破矩型的界限而上涨时，必伴随有较大的交易量。 楔型

双重顶，又称“双顶”或“M”头，是K线图中较为常见的反转形态之一，由两个较为相近的高点构成，其形状类似于英文字母“M”，因而得名。在连续上升过程中，当股价上涨至