索罗斯如何真正进入中国金融市场
接下来，索罗斯就在原来投资海南航空公司的基础上，追加投资在海南航空公司基础上组建的大新华航空公司，并对来中国投资抱有浓郁兴趣。2005年10月索罗斯表示:
以前我对中国市场只有一个大概的概念，我现在要走进来，寻找投资机会，探索以什么样的方式进入中国市场。我的投资属于专业投资，下一步，我要研究如何真正进入中国金融市场。
话音刚落，2006年索罗斯与中国品牌奇瑞汽车结盟的消息就不胫而走。消息称，索罗斯准备通过他的基金公司投资2.25亿美元到奇瑞汽车的美国合作方美国梦幻汽车公司，力挺奇瑞汽车早日进入美国市场。
对此，中国汽车界颇有些感到忧心忡忡，认为索罗斯的这次投资很不负责任，对于奇瑞汽车来说也面临着较大风险。因为索罗斯手上拥有几百亿美元的对冲基金，这对任何一个企业哪怕是任何一个行业的冲击都是不容小看的。而现在他仅仅拿出2亿多美元来，很可能只是一种试探，并不是看中该公司的投资业绩；或者说，并不表明该公司值得索罗斯投资。
之所以这样说，是与此同时在2005年中国民间非政府组织“知爱行”的年度报告看到，当年索罗斯基金会向该组织一共捐赠了23.6万美元(相当于人民币200万元)，是连续第三年对该组织的资金支持。
索罗斯基金会直接与该组织合作，对资金使用并没有要求，也不参与该组织运作，因而被认为是具有“突出的政治色彩”。
据索罗斯基金会总裁办公室介绍，2005年它们统一拨给中国国内非政府组织和相关机构的捐赠数额在200万美元左右，主要用于支持法律援助、公共利益诉讼、环境保护、艾滋病防治等。
需要指出的是，索罗斯基金会和索罗斯基金并不是同一概念。索罗斯基金是一个投资项目，主要从事运营和投资，这样的基金组织索罗斯有好几个；而索罗斯基金会也叫“开放社会研究所”，在全球拥有50多家分支机构，雇员超过1000人。也就是说，索罗斯基金会主要是索罗斯致力于“推动成立开放社会”的民间组织，从索罗斯基金那里得到资金来源，然后投入索罗斯所关心的一切地区和领域。
而在此之前，索罗斯基金会在1986年初就仿照匈牙利搞基金会的模式，向我国当时的中国经济体制改革研究所资助改革和开放研究活动，每年出资不少于100万美元。到1989年停止这项运作为止，共向我国相关机构提供了250万美元捐款。当时，索罗斯也曾经有过在我国筹建索罗斯基金会中国分部的设想。
