千呼万唤始出来，小米汽车在一片争论声中来了。
小米汽车的诞生，多少有点生不逢时，本想单车变摩托，结果被比亚迪7万9800一把喊死，导致上市时间一拖再拖，定价更是遮遮掩掩，不敢透露半点风声。
但开弓没有回头箭，雷军微博官宣，3月28日，小米SU7将正式上市。
虽然小米汽车面临诸多争论，但主要是汽车降价潮下的价格压力，从其性能看其实并不差。小米SU7 Max搭载宁德时代电芯，电池容量101kWh，CLTC续航 800km，800V快充，5分钟充电220km、15分钟充电510km。
所以对于小米造车实力以及接下来的市场表现，我们要从更深层次的研发、对标车型的比较来进行分析。
小米汽车投入大，主要对标特斯拉
小米汽车计划2021年3月正式启动，初期投资就达到了100亿，这么大的押注，不管小米汽车承受了多大的压力，轻易退出显然是不可能的。
从技术路线上来说小米的思路是主打智能驾驶和纯电，其产品定位瞄准的对手就是特斯拉，之前传出的20-30万的价格区间也和特斯拉的主力车型Model Y和Model 3高度重合。
虽然极氪001和小鹏P7，长安阿维塔等也是纯电车，但自动驾驶并不是其主攻方向。
智能驾驶层面，小米确实花费不少功夫，能力肯定是有的。
2021年7月，小米自动驾驶部门宣布招聘500人以自研L4级智能驾驶，截至2022年8月，小米已组建超过500人规模的自动驾驶研发团队，累计投入33亿元研发费用，到现在投入资金肯定超过了50亿。
根据实测情况，目前自动驾驶做的最好的两家是华为问界和特斯拉，但问界主打的是增程式的大型SUV，和小米汽车并不构成直接竞争。
特斯拉虽然自动驾驶也很强，但其完全自动驾驶（FSD）因为种种原因一直没有搭载在国内车型上。
所以小米汽车和特斯拉相比，在自动驾驶层面占尽了地利优势。
纯电层面，小米SU7将搭载永磁同步电机，总功率分别达220kW/495kW,其中基础款标配前置单驱动电机，Max版搭载前后双驱动电机，前者使用比亚迪旗下弗迪供应的磷酸铁锂电池，后者使用宁德时代供应的三元锂电池。
虽然不少主要零部件并非小米自己生产，但投资了很多自己的供货商。
小米汽车投资上中下游产业链，处于纯电迅猛增长期
小米汽车2021年才开始，但小米集团对汽车行业的布局却已经有十余年。
小米以投资方式几乎覆盖汽车零部件、整车、汽车后市场等全产业链，不完全统计，小米通过集团主体、雷军个人以及旗下投资基金在汽车行业通过增资入股等方式进行了多笔投资，参与的融资规模自2011年百万美元提高至2021年30亿美元水平。
所以在整车制造的成本管控方面，小米有自己独特的优势。
此外，经过多年发展，小米在智能手机及IoT设备领域拥有海量的用户群体基础，品牌影响力较强，用户认可度及忠诚度较高，小米造车能够借助小米品牌的知名度和口碑吸引更多关注，为自己的汽车业务吸引更多流量。
而且，国内纯电动汽车市场规模的快速增长也让小米动汽车处于有利地位。
2022年，我国纯电动汽车产量为546.67万辆，同比增长53.4%，其中纯电动轿车占比最高，为57.9%；纯电动汽车销量为536.49万辆，同比增长81.6%，其中纯电动轿车占比为58.1%。
投资这么多汽车产业链公司，又有品牌流量优势，叠加赛道的高成长性，小米汽车其实具备成功的有利条件。
那应该如何把握小米汽车产业链的投资机会呢？
小米汽车的上中下游产业链是一个相当复杂的体系，涉及了从原材料供应、零部件制造、整车组装到销售和服务的多个环节。下面，我们将从这三个主要方面对小米汽车的产业链进行深入分析。
上游产业链主要包括原材料供应商和零部件制造商。
对于小米汽车来说，上游产业链的稳定性对其产品的质量和成本至关重要。小米需要与这些供应商建立长期稳定的合作关系，确保原材料和零部件的质量和供应稳定性。
中游产业链是汽车制造的核心环节，包括整车组装和零部件制造，小米汽车在这一环节需要拥有强大的制造能力和技术实力。
一方面，小米需要建立自己的生产线和组装工厂，确保整车的质量和生产效率。
另一方面，小米还需要与零部件制造商紧密合作，确保零部件的质量和供应。此外，小米还需要关注制造过程中的环保和可持续发展问题，以实现绿色制造。
A股中，部分零部件公司已经获得小米汽车顶目定点，如拓普集团将为小米汽车配套空气悬架系统，华域三电成为小米汽车空调压缩机定点供应商；银轮股份已进入小米汽车供应链。
我们重点来看拓普集团。
拓普集团主营汽车零部件的研发、生产和销售，其减震器在国内市占率排名第一，在全球排名第三。
据其2022年年报，公司IBS项目、EPS项目、空气悬架项目、热管理项目、智能座舱项目分别获得华为赛力斯、吉利、小鹏、理想、比亚迪、小米、合创等客户的定点。
在小米所有供货商当中，拓普集团供应产品单车价值量甚至迈过万元大关，达到1.25万元，位居第一，概念相当纯正。
拓普集团除了传统的汽车业务，还切入了当下火热的机器人赛道。2023年7月，公司拆分设立机器人事业部，后更名为电驱事业部。
根据公司年报测算，假设人形机器人单价25万元，如其中11.6%劳动者被机器人取代，则人形机器人全球市场可达100万亿级别。
汽车领域地位稳固，叠加机器人赛道的庞大市场，拓普集团未来前景非常值得期待。
小米汽车下游产业链包括销售和售后服务等环节。
小米汽车在这一环节需要建立完善的销售网络和售后服务体系，以便为消费者提供便捷的产品购买和维修服务。
总体来说，小米汽车的产业链涵盖了多个环节和领域，需要小米与多个合作伙伴共同合作，形成紧密的产业链协同。只有这样，小米汽车才能在激烈的市场竞争中脱颖而出，实现可持续发展。
