据说，巴菲特在卖出苹果后“偷偷地”买入“华为汽车”！
这个小作文会是真的吗？
分析一下最近巴菲特的动作，2023年四季度减持了苹果，原因众说纷纭，有人说是重磅新品Apple Vision Pro遭遇“翻车”。
不过最靠谱的解释还是“苹果放弃造车”，其实，很多人对苹果汽车的期待，不亚于IPhone。
没想到，苹果经过十年、数十亿美元的努力与特斯拉竞争后，居然取消了造车项目。
万物互联的苹果已经选择了放弃汽车端口，而特斯拉则没有手机端口。
全世界实现手机、汽车、智能驾驶、软件、硬件五大方面万物互联的公司，就只有“华为”。
如此一来，看来巴菲特悄悄买入华为汽车的概率还是蛮大的！
巴菲特看中华为汽车的原因具体有什么
巴菲特作为世界最顶级的投资大师，不会因为一个没有实现的“万物互联”，就选择投资中国汽车产业链！
综合看应该还有如下原因。
第一在国内新能源汽车吊打欧美。
从中汽协销售数据看，自主品牌市占率持续提升，2021年同比增加6.1%，2022年增加5.5%，2023年增加5.7%
与之对应的是日系和德系份额的下滑。其中，日系下滑幅度明显加大。
2023年，东风本田、东风日产、广汽本田、广汽丰田、一汽丰田、雷克萨斯同比分别下滑，-15.9%、-19.1%、-21.9%、-9.2%、-8.4%、-9.9%。
第二全球新能源汽车市场，中国汽车表现亮眼，全面抢占欧美市场。
2023年我国汽车出口522.1万辆，同比增加57.4%，增量为147万辆。新能源汽车出口120.3万辆，同比增加77.6%
这把欧美国家急坏了，奔驰、福特、通用等传统车企先后放弃全面电动化。
因此有人担心欧美的壁垒，但数据显示中国汽车出海以发展中国家为主。
其中，俄罗斯、墨西哥、西班牙、泰国、土耳其分别贡献增量的 43.2%，9.5%，5.2%，5.0%，4.8%。
第三2024年或将成为自动驾驶的元年。
2023年11月发布《智能网联汽车准入和上路通知》。明确了智能网联汽车事故责任，为无人驾驶扫清了法律障碍。
然后在2024年3月北京首次向公众开放高速路自动驾驶。
与之对应的是全球智能驾驶领头羊华为问界M7，订单突破15万辆。问界M9上市62天突破5万辆订单。
仅仅一次电动化就让欧美百年内燃机的积累付之东流，而本次智能化，全世界仅有特斯拉与华为汽车的背景下，欧美汽车还能撑到何时呢？
那华为造车的模式有哪些
目前华为和整车主机厂的合作主要有三种模式，Tier 1模式、Huawei Inside模式和智选模式。
Tier 1模式下，华为向车企供应零部件，包括电机、电池管理系统、智能驾驶和智能座舱相关部件等。
Huawei Inside模式，简称“HI”。即车企使用华为全栈智能汽车解决方案，包括计算与通信架构、智能座舱、智能驾驶等。
HI模式下与华为合作的车企包括长安阿维塔。
智选模式，即华为参与产品定义、核心零部件选用、营销服务体系等领域。并且合作车型还会进入到华为的终端店面进行销售。
目前在合作中的车企包括赛力斯、奇瑞、江淮、北汽。
那华为造车中谁最具有成长性
从当先看华为与赛力斯的合作最成功。赛力斯仅仅两个型号M7、M9就撑得嘴上抹油！
按照M7平均25万的定价，15万订单，相当于375亿的营收。M9平均50万的价格，5万台相当于250亿的营收。
两者合计625亿元的营收。
据悉赛力斯2023年12月销量31490辆，同比增长210.03%；M9订单从2023年9月的0.5万辆到半年后的5万辆，增加了整整10倍。
随着销量增长，让赛力斯的市值达到了1500亿元左右。
那么华为汽车是不是只有“赛力斯”能做大做强呢？绝不可能！
最终脱颖而出的，一定符合下面5大因素：市场需求把控能力，电动化转型节奏，智能化迭代能力，渠道营销力，平台化制造能力。
综合看，奇瑞汽车属于墙内开花墙外香，实力非常强劲，优点如下。
第一基盘稳固兼备强韧性。
奇瑞2022年乘用车年销量120万辆，约是江淮汽车的4倍、赛力斯的17倍。
尤其是海外市场，奇瑞优势最明显。
从出口销量来看，2021-2023年奇瑞出口分别为27、45、95万辆，同比增长率分别为136%、68%、112%，高增速持续。
更重要的是率先在越南开启海外工厂布局。
第二是核心技术全栈自研。“新三大件”全面进阶，混动系统全面吊打北汽、赛力斯。
第三则是产品线丰富，电动化转型优势巨大。
目前奇瑞与华为合作的新车型数量第一，同时布局SUV、轿车、硬派越野，而与华为深度合作的其他三家车企则打法较为单一。
因此奇瑞汽车成长性最大，但是奇瑞没上市，目前奇瑞参股的公司有：
瑞鹄模具，2022年与奇瑞科技、 永达科技共同成立子公司瑞鹄轻量化，三方持股比例为 45%、35%、20%，业务为一体化压铸和高压铸造。
伯特利是奇瑞控股的第一家主板上市公司，从事汽车安全系统和高级驾驶辅助系统的研发、制造与销售，控股15%。
参股奇瑞的公司有，立讯精密持有有奇瑞集团20%的股份。
当然增量预期差最大的还是要看“整车厂商”。
目前江淮汽车市值380亿，产品暂时一款，是价值百万超高端的MPV。
北汽蓝谷市值390亿，目前共计两款，阿尔法S、阿尔法T，定位高端智能的纯电动品牌。
北汽极狐一开始合作方式是Huawei Inside模式，但销量不好于是升级成为智选模式，因此存在一定的预期差。
另外HI模式下与华为合的车企包括长安阿维塔。由于长安汽车属于央企四大造车集团中唯一与华为合作的厂家，想象力也极其丰富！
让人没想到的是生产小康面包车的赛力斯目前市值1500亿，市值翻了10倍。
但相较于比亚迪5700亿、理想汽车3000亿还是有些差距。
而长安汽车1400亿市值，北汽蓝谷市值390亿、江淮汽车市值380亿。
如果你是巴菲特你会选择谁呢？
