2011年1月10日，汽车工业协会发布了2010年全年的汽车产销情况。2010年全年，中国汽车工业延续了2009年的良好发展态势，在购置税优惠、汽车下乡、以旧换新、节能惠民产品补贴等多种鼓励消费政策叠加效应的作用下，国内汽车产销双双超过1800万辆，产量达到1826.47万辆(含商用车)，销量达到1806.19万辆(含商用车)，同比增长32.44%和32.37%,汽车产销刷新世界纪录，稳居全球产销第一。
随着汽车产销不断增长，一些问题也凸显出来，比如，能源危机、环境污染、交通拥挤等，因此政府鼓励居民购买小排量车并给予政策补贴。而且，随着中小阶层的消费结构升级，小排量微型汽车也越来越深受欢迎。
我们先看一下2009-2010年轿车(基本型乘用车)分排量销售情况，如图所示
2009年一2010年轿车(基本型乘用车)分排且销售情况
从图可以明显看出，排量在1升至1.6升及以下乘用车市场所占份额最大，2010年占乘用车总量比重的69.85%。这也充分说明了，国家的节能惠民产品补贴政策的实施，以及嫩油价格不断攀升等原因，使汽车企业越来越注重发展小排量车，从而对微型车市场份额的提高起到了积极作用。
中国的微型汽车业快速增长，成为汽车行业中增长速度最快的车种之一，是汽车生产和消费市场的重要生力军和拉动力量。微型车在国内的强劲表现与政府刺激政策和内需支撑是分不开的。微型车的消费人群对于使用成本十分敏感，从2008年12月以来，政府不断出台的政策利好成为微型车产销上涨的主要推手，包括燃油消费税的开征、养路费取消、油价下调、二级公路收费站取消等措施，在一段时间内密集释放.市场呈现出明显的“政策市”倾向，也让微型车迅速成为整个市场的新宠。
