导语
轨道交通一直存在投资机会，就是苦于没有表现的时机？中国中车的爆发是否就能引动高铁行情呢？行业状况能否支持呢？
一、憋屈已久的轨道交通
在大盘与3400点仅有咫尺之遥时，还有投资者对其嗤之以鼻，“除非神助，否则指数不可能站上3400点！”
果然，神来了！中国“神”车上演旱地拔葱，一股定乾坤！高铁板块直接领涨大盘，也引发“财粉儿”的想象，有什么大事发生，大象都飞起来了？
题材君发现，据最新消息透露，高铁出海再进一步，中俄合资的高铁车辆厂厂址将设在莫斯科，其中，中方出资者就是中国中车！
而早在8月21日，中国中车的控股股东中车集团与中国铁路总公司还是签署战略合作协议，并计划“十三五”期间采购标动500列。强强联合自然是利好，为什么此时没有爆发行情呢？
其实，归根究底轨道交通行业情况比较狼狈！先看一组数据，2017年是近年来高铁通车的低点，预计新增高铁营运里程仅有1365公里，新增动车组保有量约240列。
另外，在1-7月，我国铁路固定资产投资为3804.91亿。虽然同比实现增长2.9%，但是离全年计划8000亿规模还有较大差距。
既然固定资产投资都这么少，轨道交通行业肯定受到影响，高铁自然也是很憋屈的！
除此之外，近两年来，行业招标数量比较惨淡。自去年12月份以来，动车组招标数仅有353标准列。
那么，问题来了，此时高铁板块的爆发，是不是轨道交通行业迎来拐点了呢？
二、轨道交通行业逆袭的希望
前不久，中铁总欲采购中国标准动车组“复兴号”104列，为轨道交通行业带来一把火。四季度是不是轨道交通的爆发期呢？
刚才，题材君也提到，我国今年铁路固定资产投资方面，计划投资规模是8000亿，而今时间仅剩两个月，资金有望集中投放！这样以来，从资金方面给轨道交通行业的逆转带来希望。
当然，资金面仅仅是一方面，最重要的还是技术，也就是我国高铁的精品“复兴号”。
“复兴号”大量采用中国国家标准、行业标准、以中国铁总牵头的企业技术标准，在254项标准中，中国标准占据 84%。造核心技术的环节中均实现了国产化，已具备完全自主知识产权。
另外，从中铁总的招标来看，“复兴号”当下价格相比基础价格1.80亿元/列降价5%，总
价将至178亿元左右；而前不久，“复兴号”京沪高铁提速，实现350公里时速运营，实现了高铁方面的“降本增速”。那么，“复兴号”会不会有大批订单呢？
其实，中铁总的大批采购，也在说明高铁招标开始恢复正常，4季度有望再次迎来大规模招标。预计2017-2020年的招标有望稳定在300-400列，轨道交通设备相关可能受益。
除了订单数量有望增长之外，第一批动车组逐步进入大修期，而中铁总并不具备铁总下辖各铁路局与车辆厂不能完全满足高级修要求。而在动车组产业链上的企业将有预期外收入。
当然，这仅仅是高铁领域。而关于城轨地铁方面市场空间会更大，预计到2020年，城轨地铁车辆保有量预计将达到6600列，复合增速将超过24%，市场空间也会达到1500亿元。这又是轨道交通崛起的另一大希望！
三、细数投资领域
那么，问题来了！既然轨道交通行业已经存在逆袭的希望，哪些领域可以留意呢？
题材君，整理了一下，具体可以针对三个领域：
1.涉及铁路基建的领域
随着铁路固定资产投资的投放，基建领域的企业有望迎来更多的订单，相关的龙头企业值得关注，如中国中铁、中国铁建。
2.“复兴号”产业链相关领域
随着“复兴号”订单放量，产业链上的企业必然受益，关于动车组整车、车体内门与外门、高铁耗材等领域均受益。相关企业可以留意中国中车、康尼机电等。
3.城际铁路、地铁领域
题材君已经分析过，城轨地铁领域发展空间较大，而且设备符合增速较高，相关领域的企业值得中长期关注。
中国通号：轨交信息化龙头
众合科技：城轨信号系统
永贵电器：轨交连接器
康尼机电：轨交门系统
神州高铁：轨交运维
鼎汉技术：信号电源、高铁电缆
