今天大盘涨幅虽然不大，但结构化行情再度出现，关于新能源汽车产业链的各个板块全线爆发，特斯拉、锂电池、充电桩、稀缺资源（锂电池的上游企业）、新能源车、燃料电池、汽车电子、无人驾驶等概念板块，霸占了涨幅榜前列。特别要说明的是锂电池板块里面，除了创新股份前几天超过百元后，今天又有赢合科技和赣锋锂业顺利进入百元股行列，特别是赣锋锂业的市值也超过700亿。全线爆发、涨停潮、高价股和高市值等信息，都在说明这个行业拥有的巨大潜力。
如果说新能源汽车产业链是大势所趋，那么周末的政策的利好则是直接的催化剂。上周六，在2017中国汽车产业发展(泰达)国际论坛上，工信部副部长辛国斌表示，全球汽车产业正加速向智能化、电动化的方向转变，为抢占新一轮制高点，把握产业发展趋势和机遇，我国已启动传统能源车停产停售时间表研究。工信部还会同有关部门制订了双积分管理办法，近期即将发布实施。各企业要按照考核要求，努力改善传统汽车节能水平，大力发展新能源汽车。作为占有全球1/3汽车市场的中国，政策的导向对行业的发展可谓有重要影响，工信部的表态可以说是为新能源汽车提供了政策基础。
在市场与油车强力竞争的特斯拉，推出了纯电动车型Model 3， 2018年销量有望超30万辆，成为几乎可与油车媲美的、可以说为新能源汽车打响了头阵。双积分和特斯拉Model 3，分别在政策强制和市场竞争两个方面，给予了传统车企向新能源转型的巨大压力。
新能源汽车代表了未来趋势，全球大型车企也在纷纷调整战略，至少有27家知名企业宣布进军新能源领域。尤其规模最大的大众和丰田放弃原专一的节能技术、混动+燃料电池单一技术路线。国际车企逐渐形成以大众、日产雷诺、特斯 拉、通用为一线阵营，福特、宝马、丰田为二线阵营的新能源转型格局。国内车企中，上汽自主、北汽新能源、吉利、比亚迪具备先发优势，规划详尽、谱系全面， 全方位提升路径明确；后发车企如长城、广汽等也在加速布局、投放。先发+后进，合力推动的局势非常明确。
电池方面，政府和车企持续支持和投入，锂电池正极材料不断进化，动力电池能量密度由100Wh/kg提升到200Wh/kg，2020年有望达到350Wh/kg；外加超级电池厂规模效应渐显，电池系统成本将显著下降，到2020年达到1元/Wh。整车工艺方面，目前至少已有11家车企开始研发纯电平台，以提升新能源车型的设计、空间和成本优势。此外，售前宣传、售后维保、 充电设施建设也在不断发力完善，尤其北汽、比亚迪、知豆等先发车企。
