盘面解读
1.图1是ST东航K线和成交量的日线组合图，图2是同一时间段内的上证指数日线图，应结合进行观察。
图1 ST东航(600115)
(2009年4月1日至2009年7月17日)
(1)经过一段时间的停牌之后，该股连续一字线涨停。随后，K线出现高位包线组合，见顶。
包线，又称为“包覆线”，是指右方的K线包覆了左方的K线，不论右方K线是只包覆左方一根K线，还是包覆左方好几根K线，都一律视为包线。包线是一个反转信号，必须发生在波段循环的高点或低点才有意义。股价经过一段时期的上涨，突然间成交量大增，并且以一根大阴线包覆了左方的K线，这种现象被视为上升波段结束的信号。相反的，股价经过一段时期的下跌，突然间以一根大阳线包及了左方的K线，这种现象被视为下跌波段结束的信号。注意，此时的成交量不需要大幅增加。
图2 上证指数(999999)
(2009年4月1日至2009年7月17日)
包线是一种强烈的反转信号，不仅信号明显，而且暗示其力道非常强劲。如果在包线之后紧接着出现数根大阴线或大阳线，那么，这种情形表示后市是一个大跌势或大涨势。当然，第一根大阴线或大阳线是最重要的，其长度的大小，以及吃掉左方K线的数量，都可以用来衡量其力度的大小。
(2)从成交量角度来看，在一字线涨停期间，成交清淡；在高位包线形成过程中，连续两个交易日放出巨量，资金出逃痕迹明显。
(3)在该股停牌期间，大盘处于良好的涨势中。停牌结束，该股补涨，并非强势。
2.图3是ST东航K线、移动平均线、KDJ和RSI的日线组合图。
图3 ST东航(600115)
(2009年4月1日至2009年7月17日)
(1)股价远离5日移动平均线。在出现阴包线的前提下，股价下跌向均线靠拢的可能性大。
(2)KDJ指标中的J值处于100轴之上，超买。
(3)RSI处于80轴线之上，超买。
通过上述盘面信息，可以形成该股后市看跌的判断。对于持股者而言，减仓是第一选择，也可以清仓彻底回避风险。对于空仓者而言，继续持币观望。假设采用判断日进行清仓。
图4 ST东航(600115)
(2009年7月17日)
如图4所示，2009年7月17日，该股以6.55元跳高开盘。开盘后，股价直接进入跌势。经过两波连续下跌，9点42分，该股在6.20元处企稳。对于连续涨停的ST股票，除非有重大利好，否则涨停板打开的时候就是出货的机会。但此时不要着急杀跌出局，等待反弹。随后，股价V字反转，一度翻红，这是最好的清仓机会。如果还是不能确认局势，那么当股价无法站稳开盘价，风险再次闪现时，可以适度减仓。接下来的行情比较沉闷，股价多数时间里在均价线上波动。14点07分，再次形成一波快速杀跌，当日跌势基本可以确定，应该清仓出局。最终，该股以6.34元收盘，跌幅为2.16%。
走势验证
图5 ST东航(600115)
(2009年5月20日至2009年8月31日)
如图5所示，假设以2009年7月17日的收盘价进行清仓。清仓后，股价经过一段时间的整理后开始快速下跌。2009年8月19日，该股以5.26元收盘。至此，跌幅约为17%，将之前4个交易日涨停带来的收益全部吞没。
