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缩量反弹的一天，严重分化的一天。市场创出调整新低后震荡盘升、收窄跌幅。创业板也是冰火两重天，一边是新上市的18只新股中有14只跌超10%，其中3只跌超20%；一边是16只老股20%涨停。

两市成交8378亿，比盘中我们预期的8600还少。在周三增量长阴后，收出一根缩量小阳星。34天线失而复得，并收复3174-3263趋势线日内所在的3344.50及144小时均线。

缩量小阳星，无论是日线还是分时高级别目前都处于两难境地，多空未分高下。周五只有站上3359.77的5天线，形势才会逐渐明朗。深成指5天线在13574.90、创业板21天线在2711.13，与34天线2716.44还是压力位。结束盘局，同样需要分别收复这里才行。

而今日走强的科技股强势能否延续，以及近两日已有个股止跌的券商能否集体反弹，同样是市场走向的关键。

本月只剩两个交易日，十字星叠加缩量月K大概率。7月增量长阳，8月缩量星，这里的走势与2014年12月及2015年元月的K线十分相似，是否是上升中继形态，我们将在下周一月评分析中谈。明天收周线，且先看5周均线3351.21收复与否以及周线下影长度如何再说。

无论是政策导向，还是技术走势，市场不可能只走一波上涨。调整时间虽已有一个半月或34个交易日，但从浪形的角度看，至少还有一波。因此，因近期调整就说进入熊市的思维不可取。

本不想聊消息面，但看到这消息，不说又不爽。上半年很多公司业绩都是同比大增，但上市首日就是珠峰、至今市值不足当初十分之一，行业垄断、油价高企且被民众诟病的中石油却是亏损近300亿，平均每天亏损近1.66亿元。别说股民不爽，就连支付高油价的开车一族都会鄙视。无独有偶，京沪高铁上半年净利同比下降90.06%，或与一季度疫情有关。但是二季度的业绩比一季度还差，很难解释。更多分析，微公号：股场点金。