经典案例
图7-5是南方航空(600029)2010年9月到2011年3月的日K线走势图。图中显示，南方航空在2010年10月下旬上涨到大的中期高位后，并没有马上展开急跌走势，而是在高位出现了较长时间的震荡，这是主力为了尽量多地在高位出货而进行的人为护盘。同时，K线始终在高位震荡也很容易使投资者认为上涨仍会延续。就是因为很多投资者看到股价在横盘整理的过程中没有过度放量，有些狡猾的主力甚至会使成交量呈现出缩小的状态，因此投资者就会误认为这是主力在洗盘，于是纷纷入场买进主力抛售出来的筹码，这种很隐蔽的顶部震荡走势，导致了很多投资者出现了严重亏损。
图7-5中信息显示，南方航空在10月27日创出13元高点后，便出现了一轮小幅杀跌走势。从图7-5中我们可以发现，南方航空下跌初期的角度非常小，小角度下跌是主力在控制股价的下跌速度，通过缓慢下跌不断出货。在股价刚刚形成顶部时如果大力度杀跌，必然会吓跑买盘，利用较小的下跌角度掩护出货是最好的办法。
图7-5 南方航空日K线走势图
实盘操作中，我们既要对大的杀跌低点进行重视，同样也要重视这些小的杀跌低点。在图7-5中我们可以看到，虽然下跌初期的杀跌幅度比较小，但高价区间的震荡低点依然对当前的走势形成了支撑，如果这个区间对股价波动的支撑长久有效，大幅下跌走势很难出现。但是，仅仅有支撑的作用是不够的，如果股价在高价区间迟迟不能有效上涨。那后期下跌的概率依然很大。经过了近10个交易日的弱势震荡以后，日K线终于选择了向下突破。11月12日，股价突然收出一根破位跌停大阴线，并且这根大阴线是以低盘开出的，尾市跌停收盘时，股价在跌破10月22日前期高位震荡平台低点10.8元时，成交量再一次出现了大幅放大迹象，这说明又有一批资金开始了出货操作。由于前期股价受到的支撑作用非常明显，当破位走势形成时，前期底部的支撑区间就会转变成为后期反弹上涨的强大压力区间，这是顶底互转原则造成的。由于资金的集中离场促使了下跌延续，因此，在下降破位新低形成时，手中依然持有筹码的投资者就必须要及时止损出局。
破位现象的出现意味着卖点到来，这时股价的波动性质已经由强势转为了弱势。面对这种趋势反转的走势，投资者是没有必要留在场内的。由于前期低点己经确立，所以进行止损操作并不是什么困难的事。在图7-5中我们可以看到，只要前期震荡低点对后期的波动起到了支撑作用，股价就会形成反弹，但如果破位新低一旦出现，随之而来的便是下跌的延续。
投资者有什么办法回避这种破位下跌走势，如何明白为什么下跌会延续?方法是有的，而且还非常简单。首先，可以看一下成交量的变化，股价在中期高位震荡波动时，成交量出现了明显的萎缩，量能萎缩说明场中没有资金进一步流入，资金做多意愿降低便是风险到来的第一个信号。其次，便是K线的波动形成了明显的弱势特征，虽然股价在高位时并没有明显的转弱征兆，但其反弹的高点却无法超越前期高点13元。同时，每一次反弹高点形成时不仅成交量明显萎缩，并且形成了高点逐级降低的不良态势。第三，在高位区间出现了多次反弹走势，在反弹形成前对应的是一次杀跌低点。在分析时，投资者可以将这些高位震荡低点作为参照，如果上涨走势真的有效，那么这些低点便会对后期的日K线波动起强大的支撑，但如果上涨只是为了促使后期进一步的下跌，那么，日K线走势必然会在后期跌破近期低点，只有不断创新低，才会使下跌延续。
因此，根据下降破位新低的这种特性，投资者便可以总结出一个很有效的操作方法。那就是一旦日K线向下跌破了前期震荡低点，投资者就要及时地将手中的筹码抛出，因为破位低点的形成意味着新一轮下跌行情的开始，同时也对后期的反弹走势形成强大的反压。只要投资者严格遵守操作纪律，在破位新低走势出现震荡整理之后，一旦股价出现向下跌破整理平台的走势，就预示着股价即将迎来新一轮的下跌。投资者在实战过程中遇到类似这种走势的个股时，一定要及时进行止损，资金就不会出现大的亏损。在下跌途中，也只有这个方法才可以真正确保资金安全。
