润滑油
2015年国内润滑油供给和需求都出现下滑，而且需求下滑更多，国内润滑油生产量累计为532.8万吨，比上年同期降低了3.2%0需求量比生产量降幅更大，全年需求量约为510万吨，同比2014年降幅超过10个百分点。
（1）依据一：产业升级和结构的调整使工业润滑剂的需求降低。由于2015年经济将进入新常态，经济结构将转型。与润滑剂相关的产业都将步入下行通道，势必会影响润滑剂的需求量。2015年全国水泥产量同比下降5%，粗钢产量同比下降2.0%，工程机械行业装载机产量同比下降29.2%；28家主要挖掘机企业销量同比下降38.8%。而且随着润滑油技术的提高，润滑油的使用年限和寿命将延长，这会使润滑油的绝对使用量降低。
（2）依据二：商用车润滑油呈现下降趋势。商用车保有量增速主要与工业化进程相关。受国家政策刺激过度消耗以及近两年经济下滑的影响，商用车市场需求不断下滑。2014年商用车销量为5.12X10^6辆，2011-2014年年均降低6.8%。预计未来5年，商用车需求量将保持在4.0x10^6-5.0x10^6辆的水平，商用车润滑油需求量总体呈缓慢下降态势。
我国原油进口
2014年1~5月经广东口岸进口原油1835万吨，比上年同期（下同）减少2.4%；价值为873.2亿元，下降6.2%；进口均价为每吨4757元，下跌3.9%。其中，5月进口355.1万吨，增加3.5%；价值为166.4亿元，增长5.1%；进口均价为每吨4687元，上涨1.6%。
2014年5月经广东口岸进口原油主要特点有：
（1）月度进口量呈震荡态势，5月进口均价同比年内首现上涨。2014年经广东口岸进口原油月度规模呈震荡波浪起伏态势，自1月进口量攀升至408.8万吨后，2~3月出现回落，4月重新回升到将近400万吨的水平，5月又再回落至355.1万吨，同比增加3.5%，环比减少9.7%。与此同时，经广东口岸进口原油进口均价同比止跌回升，同比上涨1.6%，环比下跌1.5%。
（2）一般贸易方式主导进口，以加工贸易方式进口增加明显。5月，经广东口岸以一般贸易方式进口原油261.5万吨，同比减少15.8%，占同期经广东口岸进口原油总量的73.6%；以加工贸易方式进口45.2万吨，增加38.9%，占12.7%。
（3）以安哥拉、伊朗和沙特阿拉伯为主要的进口来源地，自委内瑞拉进口倍增。5月，经广东口岸自安哥拉进口原油77.9万吨，增加18.8%；自伊朗进口77.4万吨，大幅增加32%；自沙特阿拉伯进口53.1万吨，大幅减少30.5%；以上三者进口量合计占同期经广东口岸进口原油总量的58.7%。同期，自委内瑞拉进口27.2万吨，大幅增加1.2倍。
（4）国有企业进口所占比重逾九成，外商投资企业进口小幅减少。5月，国有企业经广东口岸进口原油343万吨，增加7.1%，占同期经广东口岸进口原油总量的96.6%o同期，外商投资企业进口12.1万吨，减少2.5%，占同期经广东口岸进口原测总量的3.4%。
2015年我国原油进口量创下历史新高，达到了3.34亿吨，增速约为8.8%，每天进口量约为670万桶。
