管清友：车企应当争做“卖碳翁”
4月8日，@管清友 微博发文：车企应当争做“卖碳翁”。常见的EV 、HEV、PHEV等新能源汽车主要是通过两种方式影响汽车行业碳排放量，实现汽车行业整体减排。
一是从技术上实现单辆汽车的绝对减排。这一方式主要是由HEV类车型所实现。由于当前内燃机的技术限制，汽车发动机无法在所有工况均保持最高效率。但是HEV技术凭借带有阿特金森循环工况的发动机与电动机间的协同工作，提高发动机的最佳效率，从而实现同一款车型的混动版本可以比其燃油版节油50%以上。通过大幅降低车辆单位公里数油耗，实现行业的二氧化碳减排。
另一种方式是通过碳排放的集中化管理，从而实现整体减排。以EV与PHEV汽车为例。与传统的燃油动力汽车相比，EV与PHEV汽车在实现动力转化的过程中引起的碳排放极少，但是其污染源在于电能获取本身——即发电模式。当前我国的发电结构还是以火力发电等传统发电方式为主，因此在发电过程中仍将产生大量污染与二氧化碳排放。但由于电力行业的垄断性，汽车排放则从“个体排放”转移到了发电厂的“集体排放”。随着未来发电技术的创新，风力发电、潮汐能发电等清洁能源逐渐普及，发电过程所带来的碳排放将会大幅减小。
