即使单位利润（或单次交易利润）较小，公司也可以靠每美元投入资本比竞争对手销售更多的产品创造丰厚利润。在航空业，一架飞机只有在运送旅客时才能产生营业额，而不是空停在地面的时候。因此，每架飞机每天飞得越多，它创造的价值越多。
单位利润
西南航空公司是一个资本效率极高的公司案例。西南航空的飞机一般能在1小时内着陆、下客、上客和起飞。相反，在网络承运商中，例如美国航空和联合航空，这个周转过程平均是每架航班超过2小时。这样的差异使得西南航空公司的飞机在天空飞行的时间更多，在地上停靠的时间更少。
地面停靠时间上的差异可以直接追溯到公司战略的差异。首先，西南航空是点到点飞行，并不依赖于航空枢纽的转接和协调；而网络承运商则使用航空枢纽。网络承运商每个航班的飞机着陆、旅客中转和起飞在同一时间进行，这种拥堵不仅会造成延误，而且任何到达晚点都将引起整个系统的进一步延迟。其次，西南航空公司使用单一的飞机类型，而网络承运商使用多种类型。如果一位飞行员生病，拥有单一机型的航空公司可以派遣本系统内的任何一位飞行员。网络承运商也许有可用的飞行员，但是，除非该飞行员有资格飞行这种特定型号的飞机，否则飞机将空置，直到有合格的飞行员为止。
