它的收益稳健，不存在说会出现业绩大幅度下滑或者亏损的问题，但是业绩的增长幅度不会太大，不会像普通的工厂制造业一样由于产品突然大幅涨价而业绩翻番甚至更多，只会慢慢地增长。
其实说起来他是个蓝筹股
这里要细讲一下。中国中车，原来是南车北车，后来合并了，大家可以看这个股价走势，合并之前一路上涨啊！
涨得真的是太多了，而且时间点上，那会儿是牛市，合并后一路下跌，跌到最低点是什么位置拖住的呢？就是之前出了利好之后连板第一次打开的位置。
现在呢，已经向上走了一段，今儿市盈率也是38.9的水平，也没有说很大程度低估之类的，但是这一轮涨幅也是有原因的，机构们对他的基本面十分看好：
首先是全局来看
在国家政策、生产和销售规模以及技术水平来说，中国中车在全球轨道交通行业的龙头地位无法撼动。
之前克强总理出国访问的时候各种推销帮了好多忙，现在各大洲好多国家都用中车的产品，动车组的毛利高质量好，可以说盈利贡献杠杠的。
然后是国内轨道交通市场
现在全国到处增加高铁提高运输速度，现在迎来了拐点，增量和存量同步上升。18、19、20都保持高位，中车是轨道交通的绝对需求，通多少车就要上多少动车组。
第三块是一带一路战略
国家帮扶支持，出来大量的订单，雅万高铁、中泰铁路、中老铁路等等顺利启动。
这些项目都需要轨交装备，装好高铁之后，立足于沿线的国家地区，当地市场也有机会获得更多的地铁车辆。
现在海外收入占中国中车10%左右的份额，以后海外的新增会成为极大的动力。
以目前的科技创新建立行业壁垒，定价优势，全球订单的大幅提升，中车未来的业绩还会有更多的空间，所以现在这个市盈率水平只是暂时的，未来业绩提升之后市盈率会降低下来。
