股价在顶部见顶回落之后，MACD首先形成死叉的位置应该是在零轴线之上。之后股价就会在今后不断地走低，直至真正见底为止。个股的见顶过程是不太相同的，相同之处是都会有一个见顶回落的过程，并且回落的初期会形成死叉形态。
股价见顶回落的时候，日k线中一般都会有放量大阴线或者是相似的见顶过程。其次成交量的放大，也是股价见顶回落时候经常有的信号。这些出货信号再配合MACD的死叉的下跌信号，投资者见机出货就比较可靠了。
实例1：南方航空（600029）
如图13-1所示，在南方航空的日k线中，股价见顶9.41元后不久开始了下跌行情。股价下跌的幅度虽然不是很大，但从MACD指标的走向看显然出现了高位的死叉卖点。死叉来得如此突然就如该股的走势一样，不经意将已经上涨到一个新的高度，并且开始了下跌的走势。至于MACD的这个死叉的出现是否就是股价见顶回落的信号呢，投资者还要看指数的变化综合研判才行。
图13-1南方航空（600029）MACD死叉
图13-2上证指数同期日k线走势
如图13-2所示，从上证指数在同期内的走势可以看出，在南方航空这只股票见顶回落的时候指数已经跳空下跌了。跳空下跌的大阴线出现以后，指数缩量下越走越弱。既然指数已经步人熊途之中，市场中大多数的个股也就失去了上涨的条件，投资者应该在南方航空这只股票MACD指标死叉之后，尽快完成出货的动作。今后股价的跌幅只会更低，而短期内也不会有显著的止跌回升出现。
图13-3南方航空（6000029）死叉持续起作用
如图13-3所示，南方航空自从MACD指标高位死叉出现之后，DIF与DEA曲线在短期内就再也没有出现相交的现象。前期MACD高位形成死叉显然是对后市产生了巨大的影响，股价将在跌势中不断走弱，并且不会在短期内见底回升。投资者只要在死叉出现的时候及时出货，并且在MACD底部的金叉出线之前一直持币观望，就不会面临太大的风险。
