著名的1929年大崩盘之前,华尔街非常繁忙,办事员尤其忙碌,因为大部分文书工作还是依靠加法机和打字机等原始机器来完成。这些工作相当耗费时间,经纪行需要很大的仓库堆放档案。
在纽约证券交易所上市交易的所有公司的股票总价值为870亿美元,纽约证券交易所今天5.4万亿美元的股票总价值相比简直是微不足道。现在仅仅埃克森一家公司的市值就超过870亿美元。在所有的上市公司中,埃克森的股东最多。
1929年,股东人数最多的是美国电话电报公司,它是世界上最大的公司,但最大的行业仍然是铁路,其次是石油和钢铁。如果你不愿担心投资的安全,那就购买铁路股票。铁路公司的股息丰厚稳定,后来,电力行业取代了铁路行业的这一地位。
像美国电话电报公司一样,铁路在大崩盘期间的表现还不错,但是,在反弹期间的表现却不尽如人意。鲜有经济学家(更鲜有算命先生)预料到,铁路会长期丧失其领先地位,萎缩成公众生活中的阴影,而且铁路股票会在此后的几十年表现平庸不堪。股票是好是坏完全取决于是否生逢其时吸引投资者注意的是在很大程度上导致铁路行业没落的汽车行业。因为汽车行业的发展具有新企业的特征。汽车制造早期就是家庭式运营,全国各地的车库里都在制造小汽车。到世纪之交的时候,新英格兰、大西洋中部各州以及中西部地区都有汽车制造商。
后来亨利福特出现了,他把小汽车放上流水线,开始大规模生产,就像杜克生产卷烟和亨氏公司生产腌菜的做法一样他制造了一种物美价廉的汽车,博得大众的喜爱。福特生产的所有T型车都被抢购一空,但是公众无法购买福特的股票,因为福特是私有企业,仅由福特及其亲朋好友所有。另一方面,通用汽车是一家上市公司,到1929年,它的股票相当受投资者欢迎。通用汽车是当时除美国电话电报公司和美国钢铁之外最大的上市公司。
就在福特专一生产T型车的时候通用生产很多不同的车型以供客户选择。事实上,通用超过了福特,但福特很快醒悟过来,也增加了自己的车型。汽车行业实力稍弱的竞争者包括克莱斯勒、哈德逊和纳什现如今,连锁店在美国的城镇随处可见最著名的就是19世纪成立于宾夕法尼亚的沃尔沃斯(Woolworth),它也是有史以来最早的一家连锁店,之后是麦考利、克瑞斯和克雷斯吉。A&P公司在全美建立了超市连锁。1922年,最早的购物中心“乡村俱乐部广场”在堪萨斯城附近落成。
很多现在最知名的药店、糖果店、百货商店和杂货店在1929年还是小公司,和美国钢铁等工业巨头或纽约中央铁路公司等实力雄厚的铁路公司相比简直是名不见经传。
可口可乐、箭牌吉列和宝洁的股票价值总额分别为1.34亿美元、1.36亿美元、2.26亿美元和345亿美元。从这个角度来说,1994年可口可乐几乎每天增值700万美元!
西尔斯公司是零售业的主力军,紧随其后的是其长期对手蒙哥马利一沃德公司。蒙哥马利的顾客喜欢称它为猴子沃德(Monkey Ward沃尔沃斯建立了全国性的小杂货店网络,所有的商品价格都不超过10美分城市周围开始形成郊区,但是郊区没有商场,因为郊区之间还没有建成道路和高速路。例如,在波士顿外围你可以从市区搭火车或有轨电车到布鲁克林或内蒂克,但是,布鲁克林和内蒂克之间却没有通车。所以,如果布鲁克林建了一家商场,去光顾的只有布鲁克林的居民。那时候,道路匮乏,小汽车供应短缺。
人们去城里购物,去市区的百货商店购物,或者去镇里和村里那些价格高商品少的夫妻店里购物如果住在穷乡僻壤,那就只能通过沃德或西尔斯的商品目录邮寄购物。现在,每一个拐角都有一家商店,付费公路上每隔一个出口就有一个。
