[巴菲特股市分析]玩“漫长的游戏”
在美国，比亚迪可能是最知名的中国电池/电动汽车制造商，沃伦·巴菲特（Warren Buffett）的伯克希尔·哈撒韦（Berkshire Hathaway）持有25％的股份。
然而，随着比亚迪似乎处于不可否认的全球增长轨迹，美国投资者可能希望更深入地研究。
比亚迪现在在加利福尼亚和加拿大设有生产基地。
短期收益和盈利能力并不令人印象深刻，但比亚迪和巴菲特似乎正在长期努力并进行投资以取得长期的全球成功。
比亚迪公司（OTCPK：BYDDY）在过去的12个月中上涨了174％，但由于缺乏美国公司网站上随时可用的财务信息或正在进行的中美贸易战，许多美国投资者可能错过了机会。美国好，中国坏”似乎是普遍的态度。但是，如果比亚迪足以让沃伦·巴菲特（Warren Buffett）持有该公司25％的股份，那么投资者可能值得花时间对其进行深入研究。我发现，全球和北美的电动巴士车队，从比亚迪正处在蓬勃发展的中国电动车市场，以及直接针对特斯拉（TSLA）的新型旗舰豪华车方面，都有许多从根本上看涨的趋势。
寻求Alpha贡献者的基思·威廉姆斯（Keith Williams）在5月发表的文章《比亚迪打造自己的梦想》中，出色地总结了比亚迪的电动客车和BEV产品及策略。从那时起，比亚迪宣布了一系列与电动汽车相关的部署。
例如，比亚迪宣布在北美这里的十辆零排放，40英尺K9M电池电动公交车（如上所示）已由多伦多运输委员会（“ TTC”）投入使用。TTC是加拿大最大的公交运营商，也是北美第三大运营商。
“这对比亚迪来说是一个重要的里程碑，因为这十辆公共汽车是比亚迪在安大略省纽马克特市占地45,000平方英尺的装配厂率先投入生产的；这是该省一代人中第一个新的电动公共汽车工厂。这些客车的组装创造了30个工作岗位，这是自Orion在2012年关闭工厂以来在安大略省生产的第一批客车。”
多伦多正在朝着无排放的运输系统迈进，这些公交车（据估计在其使用寿命期间可从大气中清除8400公吨温室气体）无疑是朝着正确方向迈出的一步。
8月，该公司宣布一项协议，使美国运输机构能够购买在比亚迪位于加利福尼亚州兰开斯特的工厂生产的比亚迪零排放电池-电动大客车。比亚迪北美区副总裁帕特里克·杜安（Patrick Duan）说：
“这对整个美国的运输公司和运营商来说都是一个巨大的胜利。通过利用加利福尼亚州的采购合同，运输公司将从现有合同的便利性和有竞争力的价格中受益。比亚迪将向美国加利福尼亚和美国提供零排放的美国产旅游车。感到骄傲。”
这份由加利福尼亚州总务部（DGS）负责的合同选择了三种比亚迪车型：K10M 45英尺低地板教练车，C9M 40英尺高地板教练车和C10M 45英尺高地板教练车，地板教练。
加利福尼亚州有14,000辆公交车在运营，因此考虑到加利福尼亚州的决策者寻求降低排放量，这是一个巨大的潜在市场。
7月，比亚迪宣布将有五辆全电动后装垃圾车（如上所示）投入使用，为新泽西州泽西市提供零排放收集服务。比亚迪是零排放卡车的全球领导者，在全球范围内有超过12,000辆电动卡车在使用。
在更大的一笔交易中，比亚迪宣布了在智利的150辆电动客车订单。比亚迪在智利共有455辆公交车在运营。比亚迪最近还向挪威交付了15辆零排放巴士。
中国电动车市场
从国际电动客车市场转向中国电动汽车市场，比亚迪似乎也在该领域蓬勃发展。根据Statistica的数据，比亚迪在2020年上半年是中国领先的OEM，拥有超过60,000辆：
也就是说，既然特斯拉在上海附近的新“超级工厂”正在推出Model 3系列电动汽车，比亚迪将需要努力才能保持领先地位。的确，特斯拉在第二季度的演讲中表示，Model 3已经得到了广泛的认可，并且已经成为中国最畅销的电动汽车。7月，比亚迪宣布了其新“旗舰” HAN EV的回应。HAN的扩展范围（605公里，续航里程375英里）现已上市，售价约为32,800美元。
比亚迪称，HAN具有双层镀银的挡风玻璃和其他节能措施，具有世界最高的能量回收率。
展望未来，CleanTechnia的电动汽车预测：“随着电动汽车的不断改进和价格的下降，到2025年，电动汽车将占据中国50％的市场份额，这是一条清晰的道路。” 比亚迪就在它中间。
