万丈高楼平地起，许多伟大的企业大多诞生于不起眼的角落，或是车库或是地下室，而这一次的春秋大梦，开始在一间铁皮屋里。
路边匆忙的行人，谁也不会想到，日后国内廉航龙头——春秋航空（601021），便发迹于此。
80年代初，作为上海市长宁区遵义街道党委副书记的王正华，应领导要求为解决大批返城知青们的工作问题。
为了能让孩子们有口饭吃，王正华共创办了六家企业，其中包括后来成为全国旅游业民营头牌的春秋国旅，为春秋航空的诞生奠定了基础。
1985年，端着铁饭碗的他从单位辞职，拿着2000块钱搭了一个铁皮的亭子，开始了他不惑之年的创业。
80年代的中国刚刚开启了改革开放的大门，那时候中国人旅游基本都是靠单位组织，但是王正华敏锐地捕捉到，随着经济的发展，个人出游必将蓬勃发展。
春秋国旅在国内率先打出了“散客游”的概念。
要做好“散客游“，就需要有市场吸引力，能够做到物美价廉。
王正华参照欧美的旅游模式，制定了“上海周边游，海南岛七日游”等一系列经典旅游路线。
同时为了解决散客开团困难的问题，春秋旅社提出“满十人就出发。”
正如管理大师德鲁克所说：
“企业唯一的目的就是创造客户。”
在这种创新的旅行模式吸引下，春秋创造了源源不绝的客户。
一年后，公司营业额就达到了60万，此后，春秋旅行社一骑绝尘，1987年突破了100万。
正式开始创业后的第一个十年，王正华带领春秋国旅坐上了国内民营旅游的头把交椅。
于此同时，王正华也发现，游客纠结于高机票价格，使得远途旅行相对于周边游明显受到了冷落。
在那时，即使是经济蓬勃发展的上海，坐飞机也不是普通人能消费得起的。
为了降低航空成本，他开始找航空公司协商，对夜间航班进行低价包机。
1997年10月，春秋国旅推出特价机票，一经推出就被抢购一空，那阵势堪比如今的抢房。
一炮而红的特价机票，让王正华看到了廉价模式的可怕生产力，他后来索性就把包机的形式固定下来，最多的时候一年要包8000个航班。
又过了一个十年，民航总局终于在2004年破冰民营航空，从不惑到花甲的王正华，终于等来了他人生中最重要的门票。
事不宜迟，春秋航空立马正式注资筹建。
2005年7月，机尾装饰着春秋航空标志的第一架飞机正式从虹桥机场起飞，春秋航空当年便超预期盈利1000万。
这可比西南航空的盈利速度快多了。
熬过了令航空业备受煎熬的2008年金融危机，2015年，春秋航空在成立10周年之际登陆资本市场。
而此时的王正华已年逾古稀，弹指一挥间，距他下海已过去了三十年。
曾经普通民众不敢奢望的飞天梦想因他而实现，而这位将工作视为兴趣的老者，始终记得母亲在其年少时传授他的简单人生哲学：
“钱，一半是赚的，一半是攒的。”
