C浪下跌，属于调整浪的最后阶段，是最具杀伤力的一组下跌走势，通常配合各种坏消息出现，市场信心全毁。它一般具有以下几个特征：
第一，下跌动能强劲。
B浪结束后，C浪开始出现，此时上涨趋势已经确定结束，长线投资者清仓离场，而短线投资者因卖点出现也果断卖出，使市场出现一边倒的下跌局面。在这个过程中，各种利空消息涌现，市场情绪由犹疑转为悲观。
第二，许多技术指标失效。
C浪的下跌，速度急，杀伤力较大，令人措手不及。在C浪后期，许多技术指标已进入超卖阶段，伴随着股价多次反弹都无法扭转下跌趋势，这些指标将出现“超卖后再超卖”的局面。此时，投资者要警惕这些指标是否会失效。
如图1所示，从2008年9月，伴随着大盘的持续熊市，中国船舶(600150)也处于C浪下跌的后期。此时，KDJ指标在20以下几乎不动，已经不能对市场作出正确的反应，处于低住钝化状态。
第三，C浪可能会形成延伸浪。
与推动浪的5浪类似，当下跌动能非常强劲时，C浪的下跌可能会“没完没了”,形成C浪的延伸形态。这种走势大多出现在大熊市中。
图1中国船帕日K线
如图2所示，从2008年1月下旬开始，伴随寿大盘的下跌.山东高速(600350)也开始持续下跌，形成调整浪中的C浪。之后，C浪形成延伸走势，在长达数年的时同里，股价不断创出新低。
图2山东离速日K线（复权）
